【機床商務(wù)網(wǎng)欄目 國內(nèi)新聞】不知道你去商場的時候，是否有注意到，像小鵬、領(lǐng)跑等一系列汽車品牌猶如雨后春筍，已經(jīng)在國內(nèi)市場刮起了一股“汽車風(fēng)”。而如今，華為也進一步加速了自己在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的布局。
 

 

　　近日，華為在汽車產(chǎn)業(yè)的布局上動作頻頻。這一次，他們成立了新公司這或許將加速相關(guān)汽車業(yè)務(wù)的落地。根據(jù)企查查消息顯示，這家新成立的公司名為華為電動技術(shù)有限公司，注冊資本 2.5 億人民幣，法定代表人為王軍，由華為技術(shù)有限公司100%持股。
 

　　這家公司的經(jīng)營范圍主要包括工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展；智能車載設(shè)備銷售；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備銷售。據(jù)相關(guān)媒體報道，華為電動技術(shù)有限公司新增了多項專利信息，其中就包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設(shè)備”、“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統(tǒng)、計算設(shè)備和智能車”等。
 

　　其實華為布局汽車領(lǐng)域早已不是什么秘密。華為在汽車行業(yè)的布局早可以追溯到2009年，當年華為進行了車載模塊的開發(fā)，2013 年，華宣布推出車載模塊 ME909T，并成立車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部。而后幾年，華為在車聯(lián)網(wǎng)的端(車載智能及聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)、管(車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施)、云(車聯(lián)網(wǎng)平臺)等領(lǐng)域相繼推出相關(guān)產(chǎn)品，在端一側(cè)，華為主要依靠自研 AI 芯片，賦能智能終端，芯片是其智能化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。
 

　　2018年2月。華為發(fā)布了首款8天線4.5G LTE 調(diào)制解調(diào)芯片Balong 765(巴龍765)。2018年10月，華為發(fā)布了能夠支持L4級別自動駕駛能力的計算平臺——MDC600，并宣布與奧迪達成戰(zhàn)略合作。2019 年 1 月，華為發(fā)布 5G 基帶芯片 Balong 5000，據(jù)悉，Balong5000是支持V2X的多模芯片，未來可用于汽車端的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛領(lǐng)域。
 

　　近段時間以來，華為還通過其旗下的哈勃投資對汽車領(lǐng)域進行一些投資行為。山東天岳、深思考、鯤游光電、好達電子以及裕太車通等這些在汽車領(lǐng)域有所建設(shè)的企業(yè)都是哈勃投資的對象。
 

　　華為電動技術(shù)有限公司的成立，或許標志著汽車領(lǐng)域將會成為華為下一個發(fā)力點。
 

　　(原標題：2.5 億！華為成立新公司！)