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機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 市場(chǎng)分析】“隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好,我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。這表明,中央和地方出臺(tái)的穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策效果逐步顯現(xiàn),汽車企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn),居民消費(fèi)信心有所增強(qiáng),汽車消費(fèi)需求得到有效釋放和回補(bǔ)。”
6月15日,商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰新聞發(fā)布會(huì)上表示,中國(guó)汽車市場(chǎng)具有較大的發(fā)展空間和潛力,汽車消費(fèi)需求依然旺盛。隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù),各項(xiàng)援企紓困政策進(jìn)一步落地見(jiàn)效,我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍將保持平穩(wěn)回升的態(tài)勢(shì)。
自5月以來(lái),中國(guó)汽車市場(chǎng)回暖趨勢(shì)明顯,汽車產(chǎn)銷整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年5月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》統(tǒng)計(jì)顯示,5月份汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng),重型貨車和輕型貨車等商用車刷新了5月份銷量的歷史新高,漲勢(shì)喜人。但是,喜中帶憂,從報(bào)告中我們也發(fā)現(xiàn)汽車市場(chǎng)仍存在一些問(wèn)題。
對(duì)此,小編根據(jù)報(bào)告總結(jié)了5月份汽車市場(chǎng)的三個(gè)亮點(diǎn)以及三個(gè)問(wèn)題。
1、汽車產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),5月,汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)4%和5.9%,同比分別增長(zhǎng)18.2%和14.5%,增幅比上個(gè)月分別擴(kuò)大15.9和10.1個(gè)百分點(diǎn)。這是兩年內(nèi)車市首次出現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng),實(shí)屬不易。
5月份汽車銷量的增長(zhǎng)主要來(lái)自兩個(gè)方面,一是疫情的減輕使原本打算在2、3、4月份買車的用戶開(kāi)始在5月份集中性消費(fèi),這種增長(zhǎng)是否擁有持續(xù)性仍有待觀察;另一方面,為了刺激車市消費(fèi),政府聯(lián)合企業(yè)發(fā)布了一系列的優(yōu)惠措施,比如汽車消費(fèi)券等,這些措施也在一定程度上促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。
2、乘用車產(chǎn)銷增速由負(fù)轉(zhuǎn)正
5月,乘用車產(chǎn)銷分別完成166.0萬(wàn)輛和167.4萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)4.5%和8.9%,同比分別增長(zhǎng)11.2%和7.0%,增速已由負(fù)轉(zhuǎn)正。這是乘用車近11個(gè)月來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。
從當(dāng)月分車型銷量情況來(lái)看,SUV、交叉型乘用車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng),特別是交叉型乘用車,同比增長(zhǎng)47%。其他車型中,轎車微降,MPV下降。從累計(jì)分車型銷量情況來(lái)看,由于前期疫情的影響,四類車型依然呈現(xiàn)下降,其中SUV同比下降20.2%;轎車同比下降30.4%;MPV同比下降51.5%;交叉型乘用車同比下降27.5%。
3. 商用車單月同比大幅增長(zhǎng)
5月,商用車產(chǎn)銷分別完成52.7萬(wàn)輛和52.0萬(wàn)輛,產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.5%,銷量環(huán)比下降2.6%;同比分別增長(zhǎng)47.7%和48.0%。5月重型貨車銷量完成17.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.6%,輕型貨車銷量完成21.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)43.4%,兩類車型均刷新了5月份銷量的歷史新高。
商用車的增長(zhǎng)值得關(guān)注。由于工業(yè)整體從疫情中逐漸恢復(fù),目前,基建類相關(guān)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,建筑工程用機(jī)械產(chǎn)量同比增長(zhǎng)38.4%,增速較上月加快17.5個(gè)百分點(diǎn)。其中,挖掘機(jī)增長(zhǎng)82.3%,較上月加快32.8個(gè)百分點(diǎn);大中型拖拉機(jī)、混凝土機(jī)械分別增長(zhǎng)56.1%、42.2%。
除此之外,回暖之下的車市仍有三個(gè)問(wèn)題令人擔(dān)憂。
1、新能源汽車同比繼續(xù)下降
5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛,同比分別下降25.8%和23.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.3萬(wàn)輛和6.4萬(wàn)輛,同比分別下降33.8%和25.1%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬(wàn)輛和1.8萬(wàn)輛,其中生產(chǎn)同比增長(zhǎng)17.1%,銷售同比下降16.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成17輛和42輛,同比分別下降94.6%和86.7%。
自去年補(bǔ)貼大幅退坡到現(xiàn)在,新能源市場(chǎng)一直沒(méi)有明顯復(fù)蘇,說(shuō)明新能源汽車成本和消費(fèi)者可接受的價(jià)格之間還處在著矛盾,包括充電領(lǐng)域依然存在問(wèn)題。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示,“按目前評(píng)估,新能源汽車行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)大的爆發(fā)性增長(zhǎng)。”
2、國(guó)產(chǎn)品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)下降
2020年5月,中國(guó)品牌乘用車共銷售57.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.4%,占乘用車銷售總量的34.1%,比上年同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。1-5月,中國(guó)品牌乘用車共銷售226.4萬(wàn)輛,同比下降32.5%,占乘用車銷售總量的37.1%,比上年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。
盡管乘用車市場(chǎng)銷量呈上升趨勢(shì),但國(guó)產(chǎn)汽車品牌卻陷入了經(jīng)營(yíng)困境,銷量屢屢大幅下降。與之相反的是,德系和日系品牌市占率上漲,成為2020年中國(guó)車市的兩大贏家。疫情之下,汽車產(chǎn)業(yè)萎縮,國(guó)外品牌將注意力進(jìn)一步放在逐漸恢復(fù)中國(guó)市場(chǎng),國(guó)產(chǎn)品牌想要脫穎而出,需要花費(fèi)更大的精力。
3、汽車出口同比明顯下降
5月,汽車企業(yè)出口4.9萬(wàn)輛,環(huán)比下降30.3%,同比下降37.4%。分車型看,乘用車本月出口3.5萬(wàn)輛,環(huán)比下降35.5%,同比下降36.2%;商用車出口1.4萬(wàn)輛,環(huán)比下降11.5%,同比下降40.2%。1-5月,汽車企業(yè)出口32.3萬(wàn)輛,同比下降17.5%。分車型看,乘用車出口24.4萬(wàn)輛,同比下降5.8%;商用車出口7.9萬(wàn)輛,同比下降40.5%。
汽車出口量的下滑主因是疫情之下購(gòu)買需求的大幅下降。目前,汽車出口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車的增長(zhǎng),尤其是在中東和非洲等國(guó)家出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng),而美國(guó)、墨西哥等市場(chǎng)近期出現(xiàn)下行壓力較大。
總體而言,隨著國(guó)內(nèi)抗擊疫情形勢(shì)持續(xù)向好,企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市,穩(wěn)崗就業(yè)扎實(shí)推進(jìn),同時(shí)伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動(dòng),汽車市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)中。
但是我們也要看到,近兩年汽車市場(chǎng)的“主旋律”便是下滑。
據(jù)專業(yè)咨詢公司AlixPartners 6月9日在上海發(fā)布報(bào)告稱,汽車銷量在2025年以前都難以恢復(fù)至2017年的峰值水平。所以,即使沒(méi)有疫情,隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等問(wèn)題的出現(xiàn),汽車行業(yè)也難以實(shí)現(xiàn)全面振興。未來(lái),中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈,對(duì)于中國(guó)的自主汽車品牌以及那些新能源汽車新貴們而言,面臨的挑戰(zhàn)也將更加巨大。
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