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“口罩”剛火完，“頭盔”又來了，你的朋友圈被頭盔刷屏了嗎？
【機床商務網(wǎng)欄目 國內(nèi)新聞】從前天開始，朋友圈就流傳著這樣一幅對聯(lián)：
“上聯(lián)：上半年戴口罩；下聯(lián)：下半年戴頭盔；橫批：劈頭蓋臉。”
這幾天，很多人的采購群、朋友圈突然多了很多頭盔、頭盔模具的需求。沒想到，“口罩”剛火完，“頭盔”又來了，你的朋友圈被頭盔刷屏了嗎？
01、頭盔為什么火了？
頭盔怎么突然火起來了？還要從“一盔一帶”這個詞兒說起。
2020年4月21日，公安部通知，自2020年6月1日起，將在全國開展“一盔一帶” 安全守護行動！(“一帶”指安全帶，“一盔”指安全頭盔)
行動期間，公安交管部門將加強執(zhí)法管理，依法查糾摩托車、電動自行車騎乘人員不佩戴安全頭盔以及汽車駕乘人員不使用安全帶行為。
據(jù)統(tǒng)計，摩托車、電動自行車、小汽車是導致交通事故死亡人數(shù)多的車輛。
而在摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中，約80%為顱腦損傷致死；汽車交通事故中，因為不系安全帶被甩出車外造成傷亡的事故比比皆是。
有關研究表明，正確佩戴安全頭盔、規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L險降低60%至70%。
需要注意的是，此次行動還將針對后排安全帶展開督查。6月1日專項行動開始后，交警對“后排不系安全帶”將一律嚴查，而根據(jù)《道路交通安全法》可處以200元罰款。
通知發(fā)出后，以前很少受到關注的電動車頭盔成為線上線下的熱銷爆品。而價格飆漲之后，很快大家的眼光又從戴頭盔轉到了炒頭盔上。
02、頭盔制造的熱潮正在掀起
哪里有商機，哪里就有狂潮。突然而至的需求在短期內(nèi)集中爆發(fā)讓頭盔制造、頭盔交易的熱潮迅速掀起。
來自某網(wǎng)購平臺的銷售數(shù)據(jù)顯示，排名靠前的頭盔商家，近期已有分別已有12萬人收貨、3.2萬人收貨，火爆情況可見一斑。
另據(jù)大河報在“淘寶網(wǎng)”和“京東商城”選擇多家店鋪進行咨詢，5月16日下午，A店鋪熱賣頭盔價格約為 86.4元 起，而到了5月17日上午， 該款熱賣頭盔已經(jīng)下架，熱銷第一的頭盔價格為188元起，一夜之間漲了約120元。 同時，每款頭盔每人限購5個，超過5個則沒辦法下單。B店鋪頭盔價格約200元每個，雖然下單頁面顯示庫存有1萬多個，但同樣每人限購5個，記者表示想多拍一些，能夠協(xié)調(diào)發(fā)貨時，被客服告知，“現(xiàn)在全國要求戴頭盔，每天要賣好幾百頂，所以實行限購。”
另據(jù)河南商報，一些社區(qū)電商也開始賣頭盔了，鄭州東區(qū)某小區(qū)的一位業(yè)主說，小區(qū)群里前幾天起就有人賣頭盔，感覺比賣口罩還要瘋狂，“賣頭盔的發(fā)消息說，昨天一車15萬元的貨，5分鐘就搶完了。”
截至今日收盤，頭盔概念股國立科技、南京聚隆漲停，伊之密、拓斯達、三夫戶外、際華集團等集體大漲。
難怪有人感嘆：“2020年注定火的兩個物品：口罩+電動車頭盔……”
03、頭盔的制造過程
再介紹一下頭盔的制造過程：
和整車生產(chǎn)廠商一樣，頭盔品牌有些生產(chǎn)全系列產(chǎn)品，包括頭盔殼體、面罩、襯里、帽舌等等，有的則只生產(chǎn)主體，其他來自供應廠商，然后再統(tǒng)一組裝、貼牌。不過在頭盔圈里，普遍認為前者廠家更具實力，產(chǎn)品質(zhì)量也更好。
制作頭盔的材料大致分為兩種，聚碳酸酯材料頭盔和復合材料(比如碳纖維)頭盔，二者的制造工藝差別很大，但也各具優(yōu)劣，就好像哈雷戴維森與Aprilia一樣，適合的才是好的。
第一步：制作EPS(膨脹性聚乙丙烯)頭盔襯里
為什么選擇EPS？主要由三點，便宜、質(zhì)輕、好用。很神奇，這種可以用來制作飯盒的發(fā)泡所料類物體是很好的頭部保護材料。實際上，區(qū)分一個普通頭盔和一個優(yōu)質(zhì)頭盔的區(qū)別點之一就是聚乙丙烯的質(zhì)量。比如，有的頭盔廠商采用一樣的聚乙丙烯材料制作整個襯里，有的則專門針對用途、造型開發(fā)不同厚度、強度、形狀的聚乙丙烯襯里。后者就意味著每一具頭盔都要擁有獨立的模具和CAD設計，當然這些都意味著成本。
頭盔襯里模具塑形完成后，一般設計師會設計有很多孔洞和通道，目的是用于散熱、排水、釋放壓力等。通常來說，每一個模具只合適一種款型、一種尺寸的頭盔。需要注意的是，一個頭盔襯里采用的也都不是全部相同的聚乙丙烯材料，針對不同的頭部部位需要適應的碰撞強度，頭盔兩側和頭盔中央的聚乙丙烯材料會有所不同。
第二部：制作聚碳酸酯頭盔外殼
這里我們暫且只談聚碳酸酯頭盔外殼的制作，因為復合材料頭盔的制作工藝大多保密，各有各的專利。相比之下，聚碳酸酯比復合材料頭盔更重，不過硬度也更大，復合材料頭盔常常會在事故中報廢，當然這并不是只保護性差，它們可以理解為鑄造輪圈和鍛造輪圈的差別。
另外，一旦在事故中受到了撞擊，即便是沒有損毀的聚碳酸酯頭盔，也絕不可繼續(xù)使用，因為頭盔襯里已經(jīng)完成能量吸收工作，不在具備同等的保護作用。幾乎所有保護性裝備都是一次性的，不要指望沒有壞到不能用了就繼續(xù)穿戴，那樣只有型還在，但已經(jīng)沒有了保護你的能力，不如掛墻上用作留念。
盡管制作工藝完全不同，但無論是制作聚碳酸酯頭盔還是符合材料頭盔，都需要投入專業(yè)技術、制造技術、以及大量資金，不同的是二者“花錢”的重點不同。
制作聚碳酸酯頭盔的廠家越來越流行使用共聚樹脂材料(例如通用電氣生產(chǎn)的Lexan EXL)，這種材料與ABS樹脂(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物)相比擁有更好的沖擊阻力和熱阻。另一方面，該材料上還可以更好的配合使用環(huán)保的水性涂料。
樹脂以液態(tài)注入頭盔外殼模具機器，通過子母模具的擠壓成型。每一副頭盔模具針對不同尺寸同樣經(jīng)過CAD/CAM模型設計，用于制造頭盔的模具都有使用周期，每推出一款新頭盔就要淘汰一批模具。從注入到成型，每一個頭盔模具用時大約60秒鐘，之后就進入了下一步，打磨、噴涂、貼花。然后安裝面罩，對面罩進行防劃、防霧處理。
第三步：打磨、涂裝、雕花處理
聚碳酸酯材料頭盔有一個好處，那就是一旦模具完成，可以直接安裝面罩以及其他活動部件，因為聚碳酸酯材料頭盔在塑模過程中所有孔位都是預留好的，無需后續(xù)鉆孔。
頭盔打磨過程有些廠家采用機械化工序(比如Nolan)，有些則保持人工處理(比如Shoei)。表面經(jīng)過處理后，頭盔會進行噴漆和貼花工作，貼花由電腦設計完成并打印，由人工貼制完成。后經(jīng)由拋光處理一顆頭盔就基本制作完成了。
后：組裝、包裝、發(fā)貨
經(jīng)過外觀處理的頭盔接下來會安裝各種所需零件，帽舌、面罩等等，同時在此過程中接受工作人員的終質(zhì)量檢查，包括各部位厚度檢查、撞擊測試抽檢等等，后包裝運輸，我們就可以在市面上購買到了。
雖說時間不等人、商機稍縱即逝，但是看看如今暴跌的熔噴布市場，還是要提醒一下：市場有風險、入局需謹慎！
（資料來源：萬維智庫、牛摩網(wǎng)、21世紀經(jīng)濟報道等）
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