地鐵十號(hào)線北起丁香湖，南至張沙布，全程共計(jì)21個(gè)車站，兩端起止車站首班車發(fā)車時(shí)間均為5:30，早晚高峰車隔6分7秒。其行車、電力、環(huán)控、自動(dòng)售檢票、視頻圖像及運(yùn)營組織等重要信息，均要由坐落在滂江街的控制中心統(tǒng)一調(diào)度指揮。
 

▲ 沈陽地鐵十號(hào)線控制中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)
 

　　“控制中心”顧名思義，就像地鐵的“大腦”一樣完成總攬全局、防控一體的綜合指揮，其系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)整個(gè)十號(hào)線安全運(yùn)營的重要性不言而喻。而十號(hào)線控制中心智能化系統(tǒng)的深化設(shè)計(jì)、安裝及調(diào)試重任，正是由新松公司承接。
 

▲ 網(wǎng)絡(luò)管理工作站
 

　　自沈陽地鐵建設(shè)以來，新松已在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用，而此次是新松首次承攬地鐵智能化系統(tǒng)。新松團(tuán)隊(duì)?wèi){借優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案和強(qiáng)大的綜合實(shí)力，在項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中脫穎而出。其設(shè)計(jì)搭建的智能化系統(tǒng)以工程為平臺(tái)，兼?zhèn)渫ㄐ拧⑥k公、工程設(shè)備自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、服務(wù)、管理的優(yōu)化組合。項(xiàng)目囊括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)七個(gè)子系統(tǒng)，并通過系統(tǒng)集成有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)綜合管理、資源共享。
 

▲ 沈陽地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)來表揚(yáng)信
 

　　該地鐵智能化系統(tǒng)項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重、子系統(tǒng)繁多復(fù)雜，新松技術(shù)團(tuán)隊(duì)日夜兼程，不僅按時(shí)保質(zhì)地完成了任務(wù)，還不斷提出創(chuàng)新意見，克服技術(shù)難點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)細(xì)節(jié)。新松團(tuán)隊(duì)對(duì)控制中心智能化系統(tǒng)與消防系統(tǒng)的聯(lián)鎖環(huán)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，提升了消防應(yīng)急效率及聯(lián)鎖穩(wěn)定性；并且對(duì)備用電源與市電自由切換的方案進(jìn)行了優(yōu)化，提高了控制中心智能化系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。
 

 

▲ 門禁系統(tǒng)配電箱，不間斷電源設(shè)備及電池組，系統(tǒng)機(jī)柜
 

　　在該項(xiàng)目中，新松實(shí)現(xiàn)了地鐵十號(hào)線控制中心智能化系統(tǒng)與正線各系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，對(duì)中心內(nèi)各種信息實(shí)時(shí)采集，為沈陽地鐵安全運(yùn)營提供了有力保障，實(shí)現(xiàn)了沈陽地鐵規(guī)范化、高效率、高科技的現(xiàn)代管理目標(biāo)。該項(xiàng)目不僅開拓了新松智能交通解決方案在地鐵行業(yè)的全新應(yīng)用領(lǐng)域，也是新松將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一次重大突破。
 

　　(原標(biāo)題：新松助力沈陽地鐵十號(hào)線開通運(yùn)營)