【機床商務網(wǎng)欄目 機床上下游】近日，央視大型紀錄片《創(chuàng)新進行時》聚焦正在建設中的“深中通道”，第一次近距離的帶領觀眾揭秘深中通道規(guī)劃、設計、建設中的點點滴滴，以及這個超級工程背后的超級智慧。
 

　　深中通道是一個 “橋、島、隧、地下互通”集群工程，正在成為人類建筑史上新的奇跡。為了滿足巨大的交通流量需求，深中通道東側(cè)近7000米的海底隧道，采用了雙向8車道設計，比港珠澳大橋還要多兩車道。這意味著，深中通道的海底隧道沉管，開創(chuàng)了世界范圍內(nèi)大、寬、重的記錄。
 

 

　　在伶仃洋另一邊的龍穴島上，這里正在生產(chǎn)沉管結(jié)構為重要的“鋼鐵外衣”——鋼殼，每節(jié)鋼殼長165米，寬46米，高10.6米，全部焊縫長度加起來達到38萬米，斷面相當于1.2個籃球場，建設周期只有幾個月的時間。如何分毫不差的制造完成這樣一個個龐然大物呢？智慧而又富有創(chuàng)新精神的新松人給出了答案。
 

 

　　在鋼殼智能制造車間里，只有寥寥的幾個工程師，若干臺紅色新松工業(yè)機器人正在完成復雜的焊接作業(yè)。這些機器人均采用新松焊接專家系統(tǒng)，可以模擬人類嫻熟工人的焊接手法，保質(zhì)保量的完成任務，一臺機器人的工作效率和4名熟練的焊接工人相當。另外，焊接專家系統(tǒng)采用柔性制造的設計理念，機器人可自適應和規(guī)劃不同工件的焊接需求，自動調(diào)整焊接姿態(tài)，極大程度的減輕了傳統(tǒng)工業(yè)機器人對于編程示教的依賴，有效解決了鋼殼焊接過程中工件種類多，作業(yè)流程頻繁更換等難題，相關技術已經(jīng)達到了的水平。
 

 

 

　　據(jù)了解，新松機器人專家系統(tǒng)實現(xiàn)了機器人技術與焊接、切割、搬運等特殊工藝的完美融合。是新松技術團隊充分分析海量客戶實際需求并結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、力感知、視覺等技術深度開發(fā)，面向不同應用領域的系列智能系統(tǒng)，是工業(yè)機器人的強大的“大腦”，從面世以來，已在工程機械、船舶制造、基建工程等領域批量應用，取得了良好的市場效果。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，有效解決了當前成熟工藝技師奇缺、勞動強度大、工作環(huán)境惡劣等問題，并將在更廣的維度傳承人類的工匠精神，賦能各行業(yè)逐步走向智能化生產(chǎn)的新紀元。
 

　　(原標題：央視大型紀錄片聚焦深中通道 探秘超級工程背后的超級智慧)