【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 機(jī)床人才】曾經(jīng)以世界的速度試跑京滬高鐵的CRH380A型列車是總理向全世界推銷中國(guó)高鐵時(shí)攜帶的車模，可以說(shuō)是中國(guó)高鐵的一張名片。這樣一張不得了的名片是由誰(shuí)打造的呢？今天讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下這位高鐵研磨師，他的名字叫寧允展。
 

　　“時(shí)速486.1公里”，這是CRH380A型列車在京滬高鐵跑出的高速度，它刷新了高鐵列車實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。如果把高鐵列車比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是它的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。
 

　　“下面的輪對(duì)是通過(guò)節(jié)點(diǎn)跟定位臂插接在一起的，然后通過(guò)螺栓將節(jié)點(diǎn)固定在定位臂上，保證輪對(duì)緊固，不讓其產(chǎn)生松脫現(xiàn)象。”寧允展邊走邊向記者介紹道。
 

　　每片轉(zhuǎn)向架的重量有1.1噸，定位臂落在四個(gè)節(jié)點(diǎn)上，每個(gè)接觸面不足10平方厘米。當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有20-30噸。縫隙過(guò)大可能會(huì)導(dǎo)致車輪松脫，如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無(wú)法再打開(kāi)，影響列車檢修。寧允展負(fù)責(zé)的這道工序不止在中國(guó)，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上都要靠手工研磨。按照慣例，留給手工研磨的空間只有0.05毫米左右，也就是相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲。
 

　　過(guò)去的十多年，寧允展就在這細(xì)如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價(jià)值十幾萬(wàn)元的主板就報(bào)廢了。寧允展的同時(shí)說(shuō)，他的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線織成一張紋路細(xì)密、摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)。
 

　　南車四方股份公司工藝師劉佛貴說(shuō)道：“0.1毫米的時(shí)候國(guó)內(nèi)大概有十五個(gè)人左右能做，到了0.05的時(shí)候別人都做不了了，目前就只有他能做。”
 

　　寧允展這雙魔術(shù)師般的手傳承了父親的基因，他的父親是村里的鐵匠。寧允展小時(shí)候就經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校，沒(méi)想到的是，2006年他會(huì)被，成為位學(xué)習(xí)CRH380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國(guó)人。
 

　　寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和把握讓日本專家都豎起了大拇指。“當(dāng)時(shí)專家是跟翻譯說(shuō)要叫我哥哥，以為我比他歲數(shù)大，說(shuō)我是高手”寧允展說(shuō)起這件往事的時(shí)候總是忍不住露出樸實(shí)的笑容。
 

　　從此，寧允展成了高鐵研磨的把手，很快就當(dāng)上了班長(zhǎng)。可是沒(méi)過(guò)多久，他就找到領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)不想當(dāng)班長(zhǎng)了，還是希望返回工作崗位。他表示自己對(duì)于管理方面不感興趣，還是實(shí)際操作比較適合自己，這也是自己擅長(zhǎng)的事情。
 

　　寧允展的家距離工廠有近半個(gè)小時(shí)的車程，他和妻子基本都在每天上下班的路上。一到家，他又開(kāi)始忙了。在一個(gè)三十多平米的小院兒里，大部分“地盤(pán)”都是寧允展的，他自費(fèi)在網(wǎng)上購(gòu)買了不少的模具來(lái)練手藝。一開(kāi)始妻子對(duì)于他每天晚上下班還要練習(xí)到八九點(diǎn)這個(gè)事情并不理解，可是隨著時(shí)間的流逝，妻子也就慢慢理解了寧允展這的興趣愛(ài)好。“人和人的想法肯定是不一樣的，既然我選擇了支持他，就必須支持他所有的想法。”寧允展的妻子說(shuō)道。
 

　　當(dāng)記者問(wèn)及寧允展的女兒，長(zhǎng)大了想要做什么工作的時(shí)候，他的女兒搖了搖頭，說(shuō)不想做爸爸的工作，原因就是因?yàn)榘职止ぷ魈郏L(zhǎng)大了想要當(dāng)一名工程師。六歲的孩子有著自己的世界，對(duì)于女兒的想法，寧允展完全理解她。就像當(dāng)初正是因?yàn)樗母赣H尊重了自己的選擇，他才如愿考進(jìn)了鐵路技校。父親希望寧允展能做一個(gè)獨(dú)擋一面、單位離不開(kāi)的技術(shù)能手，經(jīng)過(guò)二十多年的努力，他做到了。
 

　　2010年是CRH380A型列車準(zhǔn)備沖高速的關(guān)鍵時(shí)刻，這一年身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識(shí)到和父親在一起的日子不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息是在他下班的路上，當(dāng)時(shí)是家人打電話告訴他父親離世了。得到這個(gè)消息的寧允展猶如晴天霹靂，馬不停蹄的趕往醫(yī)院。父親的影響對(duì)于寧允展無(wú)疑是重大的，這也更加堅(jiān)定了他要做好一名研磨師的想法。
 

　　隨著2010年12年CRH380A型列車沖刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車的生產(chǎn)，并在工作中不斷研發(fā)新項(xiàng)目新工藝，先后獲得五項(xiàng)技術(shù)。寧允展說(shuō)：“工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把你手里的活干好，這就是你的本分，我想把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，一直到我干不動(dòng)為止。”
 

　　一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，寧允展似乎和當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說(shuō)他自己不是完人，但是他的產(chǎn)品一定是的，要做到這一點(diǎn)就需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)的做手藝。如果每一件中國(guó)制造的背后都有這樣一位追求的工匠，中國(guó)制造就能夠跨過(guò)品質(zhì)這道門(mén)檻，躍升為制造，讓更多的中國(guó)產(chǎn)品在市場(chǎng)釋放耀眼的光芒。
 

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