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2025MTM金屬世界博覽會(huì)·上海 MTM EXPO 2025
2025-01-09
展會(huì)專題
活動(dòng)專題
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活動(dòng)專題 【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 機(jī)床上下游】對(duì)汽車發(fā)展史比較了解的朋友應(yīng)該知道，寶馬賴以成名的既不是汽車，也不是摩托車，而是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是寶馬產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而摩托車上的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)早已成為幾代人的情結(jié)。
1922年在BMW設(shè)計(jì)委員會(huì)的設(shè)計(jì)下，輛寶馬摩托車R 32終于在1923年的柏林展覽會(huì)上面世。一經(jīng)面世，R 32就博得了大眾的喜愛。值得一提的是，R 32核心的技術(shù)裝備就是搭載了傳奇的水平對(duì)置雙缸“拳擊手”(Boxer)發(fā)動(dòng)機(jī)。
人比較容易出偏差的環(huán)節(jié)盡量都讓機(jī)器來完成，相反對(duì)人手來說很簡(jiǎn)單一個(gè)操作，但是對(duì)機(jī)器可能會(huì)很復(fù)雜的部分，就都讓人來完成。這個(gè)也許就是制造業(yè)自動(dòng)化的精髓。
Part I 缸體發(fā)動(dòng)機(jī)的主體所在，主要承載燃燒做工，對(duì)于工差要求極高。
鏜孔：對(duì)缸孔進(jìn)行鏜削加工，通過粗鏜、半精鏜、精鏜三道工序，一步一步打造出精密、的缸孔；而作為質(zhì)量保證的關(guān)鍵一環(huán)，鏜削完成的缸體都會(huì)進(jìn)行100%的尺寸自動(dòng)測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)反饋回前方鏜削工序，進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)地鏜削尺寸控制。
珩磨：當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，需要潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，而珩磨的作用就是在缸孔內(nèi)壁上珩磨出交叉的網(wǎng)紋，使得潤(rùn)滑油能夠貯藏其中；值得一提的是，珩磨在作業(yè)時(shí)會(huì)同步使用氣檢控制精度，實(shí)現(xiàn)制造、監(jiān)控二合一。
清洗：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在加工過程中，會(huì)產(chǎn)生切屑油污等雜質(zhì)，如不清洗干凈會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，而清洗過程可以逐步去除雜質(zhì)，保證清潔度。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的清洗分4道工序：
•浪涌清洗：將發(fā)動(dòng)機(jī)完全浸入在清洗液中，通過水流涌動(dòng)去除大部分雜質(zhì)；
•定點(diǎn)定位清洗：每一個(gè)缸體孔系，都會(huì)有專門的噴頭進(jìn)行沖洗；
•高壓清洗：通過高壓沖洗液進(jìn)行重點(diǎn)位置的強(qiáng)化清潔，并能去除細(xì)小毛刺；
•真空干燥：在真空環(huán)境下進(jìn)行干燥，確保無液體殘留。
碩大的清潔工位全部自動(dòng)完成
Part II 缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，對(duì)于質(zhì)量的控制要求也進(jìn)一步提高。
壓裝導(dǎo)管、座圈：作為缸蓋生產(chǎn)過程中為嚴(yán)格的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)過程中也需要予以為嚴(yán)格的控制。由于采用了全自動(dòng)伺服的壓頭，可以實(shí)現(xiàn)在壓裝座圈、導(dǎo)管的同時(shí)通過讀取壓力和行程數(shù)據(jù)，對(duì)裝配質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)由于采用機(jī)器人傳輸零件，它還是一個(gè)高度柔性化的生產(chǎn)線。
缸蓋壓裝導(dǎo)管、座圈
缸蓋去毛刺：發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材料，鋁合金缸蓋加工極易產(chǎn)生毛刺，下線之前，由機(jī)器人完成全面的毛刺去除工作，以全自動(dòng)的穩(wěn)定質(zhì)量確保下線產(chǎn)品的可靠。
Part III 曲軸連接活塞和飛輪，是動(dòng)力輸出的核心部件，長(zhǎng)期在強(qiáng)烈的往復(fù)運(yùn)動(dòng)下工作，兼具精密和高強(qiáng)度，工差控制以“微米”計(jì)算。
Part IV 整機(jī)裝配在線上將缸體、缸蓋、曲軸、活塞、導(dǎo)管等零部件進(jìn)行組裝，終形成一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)本體。
以上就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過程，你看懂了嗎？
其實(shí)，汽車由上萬個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成，對(duì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的特制汽車零部件數(shù)量更多。隨著當(dāng)前汽車電氣化水平的提高，汽車零部件科技含量增高和數(shù)量增多，對(duì)加工汽車零部件的設(shè)備也提出了更高的要求。
汽車核心零配件的制造加工，也是兩道工序流程，一道從選材鑄造成型的到機(jī)加工、熱處理、成品，一道工序是選材鍛造成型到熱處理、機(jī)械加工、成品，兩道工序的所有配件裝配、試驗(yàn)，后和車身一起組裝成車！
(原標(biāo)題：從科技到生產(chǎn)力——嘆為觀止的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線)
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