【機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 中國(guó)得到的首批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，包括蘇-27SK和蘇-27UB，是直接從俄軍作戰(zhàn)序列中抽出交付中國(guó)的，因此，并不是此前蘇俄出口復(fù)雜武器裝備的那種縮水版。這些蘇-27作為重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，其配置完全是為了空戰(zhàn)，其隨機(jī)配備的R-27半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈和R-73紅外制導(dǎo)近距空空導(dǎo)彈都是當(dāng)時(shí)俄羅斯空軍先進(jìn)的武器，其中R-73還是當(dāng)時(shí)世界上為先進(jìn)的近距空空導(dǎo)彈，直到被美國(guó)AIM-9X“響尾蛇”導(dǎo)彈超越，而R-27則是中國(guó)空軍在歷史上具備超視距空戰(zhàn)能力，國(guó)產(chǎn)的殲-8戰(zhàn)斗機(jī)直到1996年左右才獲得這種能力。
 

　　理論上來說，作為純制空的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)也具備對(duì)地攻擊能力，其武器主要是各類火箭巢和無制導(dǎo)航空炸彈，在中國(guó)軍事新聞的電視畫面上也經(jīng)常看到蘇-27這種重型制空戰(zhàn)斗機(jī)掛載火箭巢地空對(duì)地攻擊。不過，這批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的大掛載量只有4噸，原因并不是蘇-27的氣動(dòng)設(shè)計(jì)或者動(dòng)力不足以掛載更多的武器，主要原因還是在于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，掛載超過4噸的武器后無法安全保證其飛行安全。
 

　　俄羅斯方面在對(duì)蘇-27系列后續(xù)機(jī)型的設(shè)計(jì)中，將加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作為改進(jìn)重點(diǎn)，尤其是在蘇-30系列戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上，終，現(xiàn)在生產(chǎn)的蘇-27系列其大掛在量都已經(jīng)提升到了8噸。不過，在中國(guó)沈陽航空公司生產(chǎn)的殲-11系列戰(zhàn)斗機(jī)，也就是中國(guó)生產(chǎn)的蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)，根據(jù)此前的有關(guān)消息透露，中國(guó)沈飛并沒有完全吃透蘇-27，尤其是在氣動(dòng)控制和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，比如，俄羅斯生產(chǎn)的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)依靠其先進(jìn)氣動(dòng)控制技術(shù)，已經(jīng)取消了蘇-27系列的機(jī)背減速板，而中國(guó)生產(chǎn)的蘇-27則始終保留著這一設(shè)計(jì)，此外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，中國(guó)方面始終在對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，但效果并不明顯。不過，今年中國(guó)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出了類似蘇-30的殲-16戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和對(duì)機(jī)體強(qiáng)度要求很高的殲-15艦載機(jī)，似乎從某種方面顯示其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到了很大改進(jìn)。
 

　　近日，加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》聲稱，俄羅斯航空人士了解中國(guó)殲-11B和殲-15的生產(chǎn)情況，他們認(rèn)為整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃是失敗的，因此不排除中國(guó)向俄羅斯進(jìn)口更多蘇-35的可能性。有人甚至認(rèn)為，從蘇-35開始，中俄可能在蘇霍伊系列戰(zhàn)機(jī)上重新合作。殲-11B、殲-15和殲-16沒有進(jìn)入量產(chǎn)的原因不僅僅包括“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)“不爭(zhēng)氣”，電視報(bào)道顯示殲-11戰(zhàn)機(jī)零部件的制造還需要使用工人手工完成。而中國(guó)缺乏西方軍用精密機(jī)床、銑床導(dǎo)致無法大批量生產(chǎn)殲-11B、殲-15等機(jī)型的零部件，這樣看很多零部件生產(chǎn)不合格。漢和稱，由于“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)仍存在問題，使殲-11B、殲-15和殲-16等機(jī)型無法大批量裝備，而就算使用俄制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-15依然無法滿足海航的要求。
 

　　軍事評(píng)論員趙喜說，早在上個(gè)世紀(jì)80年代，作為中美“和平典范”的產(chǎn)物，中國(guó)曾經(jīng)將兩架沈飛生產(chǎn)的殲8戰(zhàn)斗機(jī)送到美國(guó)格魯曼公司進(jìn)行改裝，但在改裝過程中，美方工程師驚奇的發(fā)現(xiàn)，這兩架同一型號(hào)飛機(jī)的零部件居然不能互換，是手工生產(chǎn)的。眾所周知，在量產(chǎn)先進(jìn)飛機(jī)中必不可少的就是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床，中國(guó)雖然供應(yīng)了世界市場(chǎng)的大部分機(jī)床產(chǎn)品，但在產(chǎn)品，尤其是軍用數(shù)控機(jī)床上，中國(guó)與美日德，甚至俄羅斯都存在巨大的技術(shù)差異。此前中國(guó)軍事圈已經(jīng)有傳聞，聲稱中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)無法大規(guī)模量產(chǎn)的原因除了發(fā)動(dòng)機(jī)問題之外，就是在精密零件的批量生產(chǎn)上存在很大障礙，媒體的報(bào)道上，也報(bào)道了國(guó)內(nèi)軍工企業(yè)的技術(shù)人員用原始的手工方法制造先進(jìn)零部件的事。可以說，《漢和防務(wù)評(píng)論》的觀點(diǎn)在一定程度上是正確的，航空工業(yè)作為一個(gè)國(guó)家工業(yè)的行業(yè)，需要長(zhǎng)期的技術(shù)積淀，尤其是其他工業(yè)部門的支持，但就目前中國(guó)工業(yè)的狀況來說，雖然中國(guó)生產(chǎn)了全世界大部分的工業(yè)產(chǎn)品，但在工業(yè)母機(jī)上，還存在著對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的巨大依靠，軍用工業(yè)母機(jī)更是遭到其他國(guó)家的封鎖。要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)航空工業(yè)的真正強(qiáng)大，除了持續(xù)深化的改革和行業(yè)調(diào)整之外，重要的就是對(duì)整個(gè)工業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

    （原標(biāo)題：中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)無法大規(guī)模量產(chǎn) 因缺少工業(yè)母機(jī)）