【機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 市場分析】未來壓件廠的發(fā)展趨勢是怎樣的呢？戴姆勒股份公司沖壓件廠負(fù)責(zé)人Frank Weber博士在2017漢諾威成型技術(shù)大會上就此進(jìn)行了闡述。由于整個框架條件的改變，所以對于傳統(tǒng)的沖壓件廠以及相應(yīng)的模具設(shè)備的要求也隨之發(fā)生改變，Weber博士預(yù)測“未來車型類型數(shù)量將會提高到200?000～300?000種”。即沖壓件廠要適應(yīng)市場上更多的可變性，滿足更多的當(dāng)?shù)氐木唧w要求和面對和解決與合作伙伴和供貨商聯(lián)網(wǎng)中的更多的復(fù)雜性。另一方面，由于的限定的模型數(shù)量的明顯增長，沖壓件廠還將面臨巨大的成本壓力。
 

　　大型設(shè)備也將面臨著具大挑戰(zhàn)，更高的柔性化，不僅意味著設(shè)備也包括人員要承受巨大的負(fù)荷。隨著汽車輕量化和性能要求的提高，對于復(fù)合材料要求也在改變，新的設(shè)計形式給沖壓件廠帶來了實現(xiàn)穩(wěn)定流程的另外任務(wù)。
 

　　智能化模具戰(zhàn)略 攻克大量衍生物
 

　　大量衍生物和小批量生產(chǎn)要求智能化模具戰(zhàn)略，“以前模具組件擁有2個外膜，現(xiàn)在擁有8個。”Weber博士終用工業(yè)4.0攻克了這個難題。當(dāng)務(wù)之急是首先建立情景監(jiān)控和預(yù)見性維護(hù)系統(tǒng)。“這個系統(tǒng)可以為我們提供數(shù)據(jù)，因為我們需要大量數(shù)據(jù)。”
 

　　當(dāng)然，工業(yè)4.0也大大改善了生產(chǎn)過程。正如大眾汽車創(chuàng)新管理負(fù)責(zé)人Albrecht Stahlmann博士說道：“如果生產(chǎn)系統(tǒng)統(tǒng)一實施互聯(lián)網(wǎng)，那么加工流程可以自己組織管理，控制和優(yōu)化。”
 

　　大眾汽車將工業(yè)4.0 轉(zhuǎn)換成一個等級模塊。“今天設(shè)備模塊和設(shè)備功能完全通過數(shù)字模塊進(jìn)行描述，下一個等級系統(tǒng)將擴(kuò)展到傳感器和執(zhí)行元件。”Stahlmann博士解釋說道。2018年計劃將設(shè)備模塊和設(shè)備功能模塊進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)，以便實現(xiàn)自主過程控制，智能操作和過程控制。然后再將所有設(shè)備系統(tǒng)統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)到企業(yè)內(nèi)部的平臺上，實現(xiàn)世界聯(lián)網(wǎng)的自主優(yōu)化。
 

為了符合生產(chǎn)要求，汽車生產(chǎn)商正在對于不同材料性能的帶鋼卷逐一進(jìn)行認(rèn)真檢測
 

　　在這個過程中還面臨著其他一些其他的挑戰(zhàn)，無論在帶鋼卷中或者不同的進(jìn)料過程中總會出現(xiàn)不希望發(fā)生的故障。這是由于材料性能引起不穩(wěn)定因素而造成的，為了解決這個問題，Stahlmann博士研發(fā)出一個自動化連續(xù)入口和出口控制系統(tǒng)。沖壓件廠生產(chǎn)過程中，材料在線檢測是質(zhì)量控制的一個核心環(huán)節(jié)。其數(shù)據(jù)和測值全部被存儲起來。Stahlmann博士還要求在薄板坯上打上具有帶鋼卷，工廠或者供貨商信息的個性化的標(biāo)記，有可能的話，還包括必要的修整或者廢品信息。在停機(jī)的狀態(tài)不再是以群組計數(shù)。因為隨時可以提供即時數(shù)據(jù)。
 

　　為了掌控單臺沖壓機(jī)的現(xiàn)實狀態(tài)和個性化的磨損情況，大眾汽車與Chemnitz模具和成型技術(shù)研究所(IWU)研發(fā)了一種指形觸頭擠壓模具。“我們計劃將產(chǎn)品應(yīng)用到全世界范圍內(nèi)并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，大眾汽車已經(jīng)購買。Stahlmann博士說道。這對于部件的質(zhì)量起著重要的影響。其模具還可以更加精細(xì)化，那么整個集團(tuán)內(nèi)的沖壓件廠具有了可比性。Stahlmann博士認(rèn)為預(yù)見性維護(hù)在工業(yè)4.0中屬于重要一環(huán)。
 

　　工業(yè)4.0模具制造的新亮點是虛擬的過程鏈，奧迪項目經(jīng)理Jens Poelmeyer描述說道。他將工藝和設(shè)備的開發(fā)，技術(shù)設(shè)備的制作和產(chǎn)品的生產(chǎn)全部集成為價值鏈。如果沒有數(shù)字化這種集成也不會產(chǎn)生率。按照Poelmeyer的說法，數(shù)字化不是新的，而數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)鏈接更具有意義。
 

　　工業(yè)4.0開啟模具制造新的商業(yè)可能性
 

　　通過新的商業(yè)領(lǐng)域為模具制造帶來了新的機(jī)遇。比如，虛擬嘗試，即實際過程振幅或者批量生產(chǎn)的虛擬過程窗口的制定。 在奧迪企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中遠(yuǎn)程維護(hù)平臺也采用工業(yè)4.0。使用者隨時可以調(diào)取提供給世界范圍的智能模具和流程中的信息。使快速和靈活的問題分析和合作成為可能。
 

　　板材的虛擬過程鏈也使每個過程步驟的本地的質(zhì)量過程發(fā)展到范圍內(nèi)。從單件直至部件組成的全部流程被鏈接到一起。
 

　　工業(yè)4.0 為奧迪模具制造呈現(xiàn)了3個貿(mào)易領(lǐng)域：智能產(chǎn)品，這里指的是過程之中調(diào)節(jié)智能模具。自己調(diào)整的模具和在后等級中自己學(xué)習(xí)的模具。智能服務(wù)，比如遠(yuǎn)程維護(hù)。在大數(shù)據(jù)和自始至終的透明化條件下智能生產(chǎn)。其目的是通過很多等級實現(xiàn)高柔性化的加工，自始至終的數(shù)據(jù)，計劃的精細(xì)化，趨勢的可識別性，流程的調(diào)整性和智能助理。
 

　　通過智能服務(wù)，奧迪要達(dá)到一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分析，從潤滑劑量的測量，成型過程中的模擬數(shù)據(jù)直至成型部件的與質(zhì)量相關(guān)的環(huán)節(jié)。為了遵守執(zhí)行過程窗口，智能模具中的傳感器可以掌控成型過程和執(zhí)行過程以及為下一個沖程主動作出相應(yīng)的矯正的動作。
 

　　在整個過程鏈中實現(xiàn)了機(jī)床數(shù)據(jù)集成化，統(tǒng)一的信息測定的數(shù)據(jù)庫，信息的統(tǒng)一性，隨機(jī)的和探究的模型以及分析服務(wù)。工業(yè)4.0為我們帶來了部件的可追溯性，數(shù)據(jù)測定費(fèi)用的降低，誤差的預(yù)先識別，錯誤的避免，極少的廢品率以及快速的生產(chǎn)啟動等諸多優(yōu)點。
 

　　(原標(biāo)題：工業(yè)4.0成就沖壓件柔性化生產(chǎn))