JC35導(dǎo)讀：近日，德國埃馬克集團(tuán)開發(fā)出一套針對電動機(jī)軸類件制造的制造方案的全自動VT2-4立式車床，全自動VT2-4立式車床的誕生使得業(yè)界對軸類件的加工實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，以此來應(yīng)對新型電動機(jī)對軸類件的要求。
　　
　　歐盟委員會明確表示：在2020年前，新型電動機(jī)將取代當(dāng)前在汽車工業(yè)和其它行業(yè)中使用的低效電動機(jī)。對于一直嘗試通過創(chuàng)新和的產(chǎn)品品質(zhì)來占據(jù)市場制高點(diǎn)的汽車制造商來說，該發(fā)展趨勢意味著什么？軸類件加工給出了答案：要確保更地制造復(fù)雜部件，必須把重點(diǎn)放在制造這些部件的機(jī)床上。埃馬克集團(tuán)已開發(fā)出一套針對電動機(jī)軸類件制造的專業(yè)解決方案：全自動VT2-4立式車床。該車床的誕生使得業(yè)界所倡導(dǎo)的軸類件加工實現(xiàn)跨越式革新。
　　
　　根據(jù)歐盟關(guān)于電動機(jī)制造的新指導(dǎo)意見，眾多電動傳動系統(tǒng)的能效在今后幾年內(nèi)將得到30%的提升。這為電動機(jī)制造商開創(chuàng)了巨大的市場機(jī)會。但是，挑戰(zhàn)也隨之而來，零部件不僅需要更的制造方案，現(xiàn)代電動機(jī)的設(shè)計還對電動機(jī)組成構(gòu)件的制造提出了更高的要求。埃馬克薩拉赫機(jī)床有限公司總經(jīng)理古多·黑格納博士（GuidoHegener）解釋說："我們了解在電動機(jī)核心構(gòu)件的制造中所需面對的所有挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一就是軸類件制造的質(zhì)量在很大程度上依賴其加工機(jī)床。在批量生產(chǎn)中，必須保證較短的待機(jī)時間和較低的生產(chǎn)成本。但必須保證生產(chǎn)的靈活性。"
　　
　　隨著國內(nèi)電動汽車及電動車的增長，有著巨大的增長空間。但是，國內(nèi)電動車廠商也面臨著電動機(jī)的更新?lián)Q代，因此國內(nèi)的車床企業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)和市場空間，國內(nèi)的車床企業(yè)應(yīng)借鑒或者自己獨(dú)立開發(fā)出適合國內(nèi)電動機(jī)市場的車床新品。
　　
　　關(guān)于全自動VT2-4立式車床
　　
　　4軸倒立車VT2-4主要用于長400mm、大直徑63mm的軸類件的加工。在大批量加工時能提供極短的屑對屑時間，并確保單件制造成本低。其采用工件夾將待加工部件傳送到機(jī)床上進(jìn)行加工，加工完成后再取回工件。根據(jù)部件的不同，上下料時間甚至能短至6s-8s。
　　
　　同樣對于VT2-4來說，經(jīng)濟(jì)型生產(chǎn)也是一個很大的優(yōu)勢，由于立式設(shè)計不會占據(jù)太大空間，車床底座可以做到很小。生產(chǎn)規(guī)劃者不需要提供額外的原材料或者成品部件的儲存空間，因為VT2-4本身就具備這些功能。該機(jī)床可做單機(jī)使用，也可作為全套生產(chǎn)線。
　　
　　關(guān)于埃馬克
　　
　　埃馬克集團(tuán)總部設(shè)在德國的薩拉赫市，傳統(tǒng)悠久，機(jī)床制造經(jīng)驗豐富。其工藝技術(shù)全面而完善，能為用戶提供加工盤類件、軸類件和箱體類零件的機(jī)床和生產(chǎn)系統(tǒng)。不管是車床，還是磨床、滾齒機(jī)、激光焊接機(jī)或是加工中心–埃馬克集團(tuán)幾乎能為所有的應(yīng)用提供佳的生產(chǎn)方案。