《2016~2020年中國數(shù)控機床市場投資分析及前景預(yù)測報告》中指出，在數(shù)控機床的發(fā)展過程中，我國已突破關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批標志性產(chǎn)品。

　　在航空領(lǐng)域，自主研制了800MN大型模鍛壓機、精密數(shù)控車床*了國內(nèi)航空領(lǐng)域大型關(guān)鍵件整體成形技術(shù)空白，為軍機跨代發(fā)展和大飛機研制提供了強有力的保障。

　　在汽車制造領(lǐng)域，大型快速數(shù)控全自動沖壓生產(chǎn)線在與世界企業(yè)的競標中，贏得美國汽車本土工廠生產(chǎn)線的批量訂單，得到了同行的認可和尊重。目前，汽車覆蓋件沖壓線國內(nèi)*超過70%，*已超過30%，有力地推動了國產(chǎn)汽車裝備自主化。

　　在發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，為三代核電核島和常規(guī)島設(shè)備研制的超重型數(shù)控立式車銑精密數(shù)控車床數(shù)控重型橋式龍門五軸聯(lián)動車銑復(fù)合機床、超重型數(shù)控落地銑數(shù)控車床、超重型數(shù)控臥式鏜車床、數(shù)控軸向輪槽銑床等，解決了核電壓力容器和吊籃、熱交換器、汽輪機缸體、發(fā)電機轉(zhuǎn)子等加工難題，已在多臺核電裝備上裝機應(yīng)用。

　　數(shù)控機床產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，技術(shù)水平也有了穩(wěn)步提高。首先，中裝備水平迅速提升。目前，大型汽車覆蓋件自動沖壓線等10多類設(shè)備已達到水平，*可實現(xiàn)進口替代。高速龍門五軸加工中心等20多類產(chǎn)品基本達到*水平，具備替代進口產(chǎn)品的水平。精密形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的和柔性制造系統(tǒng)核心技術(shù)。高速、復(fù)合等數(shù)控加工中心已完成階段性研發(fā)，但在功能性能、可靠性方面與*水平還存在一定差距。

　　其次，數(shù)控系統(tǒng)梯次前移。我國在中數(shù)控系統(tǒng)研究開發(fā)方面取得了長足的進步，2010年以來，已累計在航空航天、能源、船舶、汽車等重點領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了3.5萬余臺國產(chǎn)中數(shù)控系統(tǒng)配套應(yīng)用，實現(xiàn)了進口替代。多通道、多軸聯(lián)動等高性能數(shù)控系統(tǒng)系列產(chǎn)品打破*壟斷，主要技術(shù)指標已基本達到主流數(shù)控系統(tǒng)的水平，實現(xiàn)了為多種高速、精密數(shù)控機床配套。數(shù)控系統(tǒng)在重點*企業(yè)實現(xiàn)小批量應(yīng)用。開發(fā)的標準型數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，國內(nèi)*從10%提高到25%。形成了數(shù)家產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，其中廣州數(shù)控設(shè)備有限公司已形成年產(chǎn)各類數(shù)控系統(tǒng)10萬臺的生產(chǎn)能力，產(chǎn)量位居*二。

　　我國數(shù)控系統(tǒng)已初步具備與國外同類產(chǎn)品的競爭能力，并實現(xiàn)了數(shù)控系統(tǒng)批量出口，2010~2014年累計出口各類數(shù)控系統(tǒng)9600余套，其中五軸聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)近700套。后，功能部件產(chǎn)品質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，品種系列不斷完善。國產(chǎn)功能部件已實現(xiàn)與機床主機的批量配套；數(shù)控系統(tǒng)、功能部件和工具與數(shù)控機床主機的應(yīng)用示范和批量配套，有助于形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，推動機床產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　該報告稱，當前機床行業(yè)下游用戶需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)化發(fā)展態(tài)勢，多個行業(yè)都將進行大范圍、深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級改造，對于高質(zhì)量、高技術(shù)水平機床產(chǎn)品需求迫切，總體上來說，中數(shù)控機床市場需求上升較快，用戶需要更多高速、高精度、復(fù)合、柔性、多軸聯(lián)動、智能、高剛度、大功率的數(shù)控機床，發(fā)展前景廣闊。

　　例如，汽車行業(yè)表現(xiàn)出生產(chǎn)大批量、多品種、車型更新快的發(fā)展趨勢，新能源汽車發(fā)展加速，從而要求加工設(shè)備朝著精密、、智能化方向不斷發(fā)展。在航空航天產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，隨著民用飛機需求量的劇增以及軍用飛機的跨代發(fā)展，新一代飛機朝著輕質(zhì)化、高可靠性、長壽命、高隱身性、多構(gòu)型、快速響應(yīng)及低成本制造等方向發(fā)展，新一代技術(shù)急切需要更*的加工裝備來承載，航空制造裝備朝著自動化、柔性化、數(shù)字化和智能化等方向發(fā)展。例如，在“兩機專項”致力于突破的飛機發(fā)動機制造中，發(fā)動機葉片、整機機匣和葉盤等典型零件逐漸向尺寸大型化、型面復(fù)雜化、結(jié)構(gòu)輕量化和制造精密化發(fā)展，尤其是高強度的高溫耐熱合金等新型輕質(zhì)材料的大量應(yīng)用，這些整體結(jié)構(gòu)件的幾何構(gòu)型復(fù)雜且難加工，對大扭矩、高精度數(shù)控機床提出新的更高要求。燃氣輪機的大型結(jié)構(gòu)件和大型設(shè)備異地維修所需的便攜性或可移動式多軸聯(lián)動數(shù)控裝備，這種用無固定基座、可重構(gòu)拼組的小機床加工大型工件的加工方式對新型數(shù)控裝備的結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝規(guī)格和高能效加工技術(shù)提出更大挑戰(zhàn)