在汽車正式銷售之前，廠家都會(huì)對(duì)車型進(jìn)行的極限測(cè)試，以確保車型質(zhì)量達(dá)標(biāo)，目前汽車極限測(cè)試并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各品牌的測(cè)試方式都稍有不同，但大體內(nèi)容基本一致。

一般來(lái)說(shuō)，極限測(cè)試也稱為三高標(biāo)定測(cè)試，即高溫、高寒和高原測(cè)試。主要測(cè)定車輛個(gè)系統(tǒng)在環(huán)境下是否依然能夠正常運(yùn)行，同時(shí)，高溫、高寒測(cè)試也會(huì)加速部分零件的老化速度，起到驗(yàn)證可靠性的目的。

由于我國(guó)國(guó)土面積遼闊，大部分三高測(cè)試項(xiàng)目都可以在國(guó)內(nèi)完成，以zui近剛剛通過(guò)極限測(cè)試的領(lǐng)克（Lynk & Co）01為例，高原測(cè)試選在云貴高原上的麗江文海至香格里拉白馬雪山一帶，平均海拔3180米，海拔超過(guò)5000米的山峰有二十座。高海拔地區(qū)較低的氧氣量會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)和工作帶來(lái)麻煩，因此必須做特別標(biāo)定，對(duì)于領(lǐng)克01這樣的渦輪增壓車型更是如此。另外，這一路線陡峭多彎，高低落差較大， 對(duì)于車輛的操控、制動(dòng)等各方面性能都是巨大考驗(yàn)。

高溫測(cè)試方面，項(xiàng)目組選擇的是海南瓊海。這里因?yàn)橛袊?guó)內(nèi)*的專業(yè)測(cè)試廠，因而是汽車標(biāo)定工程師們的圣地。發(fā)動(dòng)機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)在高溫高負(fù)荷狀態(tài)下的性能是主要考察對(duì)象。在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)，車手可以將車輛長(zhǎng)時(shí)間保持在接近極速的狀態(tài)。同時(shí)，工程師也會(huì)模擬走走停停的城市用堵路況，以此考察在撞風(fēng)較小時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的散熱狀況。另外，高溫條件下內(nèi)飾材料有害物質(zhì)的揮發(fā)量會(huì)大幅增加，工程師必須保證即便在這種情況下亦不超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在瓊海，不僅溫度高，濕度、鹽度也都明顯高于內(nèi)陸地區(qū)，因此一底盤部件，特別是橡膠部件的老化速度也會(huì)大大高于日常使用環(huán)境，這對(duì)車輛的可靠性也是一大挑戰(zhàn)。

領(lǐng)克01的高寒測(cè)試在牙克石完成，博世公司這座內(nèi)蒙中部小城修建了亞洲zui大的冬季測(cè)試場(chǎng)地，中國(guó)市場(chǎng)上接近半數(shù)的車型都選擇這里進(jìn)行冬季測(cè)試。首先，工程師必須保證車輛能在極低溫度下可以輕松正常啟動(dòng)。其次，一年之中多半時(shí)間都覆蓋積雪的測(cè)試場(chǎng)地也是標(biāo)定各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)的好地方。領(lǐng)克01使用了博世的ESP9.3高動(dòng)態(tài)版本，其中集成多大17項(xiàng)輔助功能，而這些也可以在牙克石測(cè)試場(chǎng)得到驗(yàn)證，場(chǎng)內(nèi)甚至有專為測(cè)試坡道輔助系統(tǒng)而建造的恒溫坡道。