8月31日，武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司為我國(guó)機(jī)械制造重點(diǎn)用戶——中國(guó)二重集團(tuán)鎮(zhèn)江基地研發(fā)的重點(diǎn)設(shè)備CKX53160A型超重型數(shù)控單柱立式銑車床已制造完畢，啟運(yùn)發(fā)貨至用戶進(jìn)行組裝。該設(shè)備zui顯著的特點(diǎn)是武重機(jī)床極限制造實(shí)現(xiàn)了又一次重大的突破，就其此次發(fā)運(yùn)的機(jī)床立柱的形狀巨大，可謂是重型立車家族中部件單件中的“老大”創(chuàng)重量之zui。此次超寬、超重機(jī)床部件出廠是武重新廠建成投產(chǎn)后的，既顯示出武重的極限制造實(shí)力，又體現(xiàn)出武重履行裝備民族工業(yè)的責(zé)任和義務(wù)。

　　我集團(tuán)公司是我國(guó)重型機(jī)床行業(yè)的重要骨干企業(yè)，以制造重型極限工作母機(jī)而聞名國(guó)內(nèi)外，近年來(lái)，隨著武重新廠的建設(shè)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了整體搬遷改造，技術(shù)研發(fā)實(shí)力有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，企業(yè)在為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供重大裝備的同時(shí)，取得了經(jīng)濟(jì)效益的不斷提高。尤其是近年來(lái)，企業(yè)為發(fā)展風(fēng)電、核電等國(guó)家能源工業(yè)、鐵路軌道交通和航空航天、軍工行業(yè)提供的重大標(biāo)志性裝備，既顯示出武重的制造研發(fā)水平和能力，又反映出武重人承載國(guó)家使命、振興民族裝備制造業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)。據(jù)了解，10年前，武重曾為中國(guó)長(zhǎng)江三峽電站研制過(guò)我國(guó)*十六米超大立式車床，被國(guó)家發(fā)改委授予了“在振興中國(guó)裝備制造業(yè)工作中做出重要貢獻(xiàn)”的獎(jiǎng)勵(lì)。10年過(guò)去了，武重已為我國(guó)的電力、冶金等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供了這種特大型裝備達(dá)10多臺(tái)，為提高國(guó)家自主創(chuàng)新能力做出了重要貢獻(xiàn)。此次武重為中國(guó)二重制造的十六米超重型大立車，在機(jī)床的原有設(shè)計(jì)上又有新的突破，加工高度達(dá)12.5米、工作臺(tái)加工承重量可達(dá)600噸，是中國(guó)核電工業(yè)“入門檻”裝備，也是中國(guó)二重鎮(zhèn)江基地的標(biāo)志性的重特大裝備。31日發(fā)貨、5天左右可到達(dá)目的地進(jìn)行組裝的超大型立式車床立柱高18.8米，寬5.3米，厚4.8米，重達(dá)245噸，可以說(shuō)是重型立式機(jī)床部件中的“巨無(wú)霸”，是武重搬遷至新廠區(qū)之后制造的國(guó)家重點(diǎn)工程急需的重大設(shè)備中的超大超寬部件之一，也是*二機(jī)械集團(tuán)公司鎮(zhèn)江核電設(shè)備制造基地的關(guān)鍵裝備及時(shí)安裝重要節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵部件。

　　如何將這些部件順利運(yùn)抵用戶處，則成為一項(xiàng)異常艱難的任務(wù)。此次超大件運(yùn)輸?shù)碾y度之大是可想而之。由于要運(yùn)送到江蘇鎮(zhèn)江距離較遠(yuǎn)，且由于該部件目前處于新廠區(qū)，其超大、超寬、超重的特點(diǎn)決定了其無(wú)法采用鐵路、公路和航空等運(yùn)輸方式，只能采用水運(yùn)的形式，取道*長(zhǎng)江，到達(dá)鎮(zhèn)江的用戶處。而僅僅是將大立柱運(yùn)送到市區(qū)的某個(gè)合適的碼頭，就頗費(fèi)了一番周折，也成為整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中難度zui大、zui為復(fù)雜的環(huán)節(jié)。

　　為了順利完成運(yùn)送任務(wù)，使設(shè)備早日達(dá)到用戶處發(fā)揮作用，武重銷售公司的領(lǐng)導(dǎo)想方設(shè)法制定運(yùn)送的計(jì)劃，與運(yùn)輸公司一道考察相關(guān)線路，制定運(yùn)送方案。31日晚上，由市**的警車開道，此超大件啟程，成為市區(qū)內(nèi)道路上的一道“靚麗的風(fēng)景線”。首先，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，沿途附加的額外工程多。由于該部件超大、超寬，在市區(qū)的道路上拐彎半徑小，需要將運(yùn)送時(shí)經(jīng)過(guò)的市內(nèi)道路上的某些廣告牌、電線桿、電車線、隔離帶、花壇拆除，還要移除部分高度不夠的照明燈和燈柱。其次，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，涉及到的相關(guān)部門多。需要相關(guān)廣告公司、*部門、電車公司、電力公司、市政公司、交管局、通信、*和園林等多個(gè)單位和部門的配合，做好運(yùn)輸沿途的拆除和秩序維護(hù)工作。第三，線路曲折。為了避開市區(qū)內(nèi)的涵洞和橋梁等，而實(shí)際運(yùn)送的時(shí)候，也必須選擇晚間。經(jīng)過(guò)一整夜的奮戰(zhàn)，9月1日早晨，在多方的通力配合下，沒出意外平安地到達(dá)了長(zhǎng)*山碼頭等待裝船。

　　為了順利完成運(yùn)送任務(wù)，此次運(yùn)送的車輛是從國(guó)外進(jìn)口的88輪特種運(yùn)輸車輛，通過(guò)液壓平板可調(diào)整高度，十三軸車輪可獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，承重達(dá)300噸。而由于涉及環(huán)節(jié)眾多，步驟復(fù)雜，光是該立柱的運(yùn)送就要花費(fèi)百萬(wàn)以上。（文章來(lái)源：武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司）