采用三軸聯(lián)動(dòng)、三坐標(biāo)雙刀架、多刀同時(shí)參加切削，以提高零件的生產(chǎn)效率。工件旋轉(zhuǎn)，采用外徑定心，前、后卡盤浮動(dòng)夾緊，夾緊可靠、迅速。設(shè)備具有管套內(nèi)撐機(jī)構(gòu)，在加工時(shí)承受強(qiáng)力切削的徑向力，大幅度地增加了夾持剛度，能保證工件的加工精度。采用大功率電機(jī)，以滿足強(qiáng)力切削的要求；機(jī)床噸位重，整體剛性好。改換零件規(guī)格時(shí)輔機(jī)整體參與編程，特別適應(yīng)頻繁更換產(chǎn)品的生產(chǎn)自動(dòng)線。

        本機(jī)床由床身、主軸箱、前-后浮動(dòng)（定心）卡爪、內(nèi)脹浮動(dòng)定心、縱橫滑板、電動(dòng)刀架、數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)及防護(hù)部分等構(gòu)成。
        床身為整體鑄鐵結(jié)構(gòu)（內(nèi)部包砂），導(dǎo)軌與水平面成45°，具有良好的排屑性和操作性。
        主傳動(dòng)系統(tǒng)由直流調(diào)速電機(jī)和相匹配的主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，具有無級(jí)調(diào)速和恒速切削性能。
        車削管螺紋時(shí)需用尾臺(tái)的內(nèi)撐夾具夾緊，內(nèi)撐夾具由油缸驅(qū)動(dòng)，可隨管孔軸線浮動(dòng)。尾臺(tái)由尾臺(tái)滑座、尾臺(tái)體構(gòu)成主體，尾臺(tái)進(jìn)退由液壓油缸驅(qū)動(dòng)，行程為650mm，正常切削時(shí)尾臺(tái)處于前位。
        上刀架為DM六工位伺服轉(zhuǎn)位、液壓鎖緊刀架；下刀架為單工位刀夾。
        X1軸滾珠絲杠固定在兩支承上，由伺服電機(jī)通過同步齒形帶輪帶動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)來拖動(dòng)滑板作橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
        Z軸滾珠絲杠固定在X軸下方與X軸垂直的兩支承上，由伺服電機(jī)通過同步齒形帶輪帶動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)來拖動(dòng)滑鞍作縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
        定心臂由液壓馬達(dá)通過齒輪、絲杠驅(qū)動(dòng)，行程可達(dá)130mm。當(dāng)同心偏差小于1/2齒距（卡爪座）時(shí)，調(diào)整偏心軸（3件），保證同心。
        本系統(tǒng)采用前、后兩套浮動(dòng)卡盤裝置，前、后卡盤可分浮動(dòng)與不浮動(dòng)兩種方式夾緊，卡盤浮動(dòng)量在±4mm內(nèi)調(diào)節(jié)。卡盤動(dòng)力來自卡盤本身的油缸，油缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)卡盤的松開和卡緊。
        送料輔機(jī)由送料壓輥、送料對(duì)齊、支撐輥、步進(jìn)送料、主送料、擋料裝置、調(diào)整、退料擋料及底座部分組成。
        本液壓系統(tǒng)采用疊加式控制閥。結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，液壓泵采用葉片式變量泵，具有節(jié)能，發(fā)熱量小，噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
        主軸箱內(nèi)主軸軸承及齒輪的潤(rùn)滑采用稀油潤(rùn)滑, 由單獨(dú)油泵潤(rùn)滑方式經(jīng)齒輪泵，磁性濾油器、分油器分到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。
        刀架縱橫導(dǎo)軌及X軸.Z軸滾珠絲杠的潤(rùn)滑，采用遞進(jìn)式集中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
        本系統(tǒng)采用高壓冷卻精過濾裝置及鏈板式自動(dòng)排屑器。
        機(jī)床CNC數(shù)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置采用日本FANUC公司的FANUC 0i數(shù)控系統(tǒng)。