進(jìn)口減速器結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長，效率較高，傳遞功率范圍大，使用和維護(hù)簡單，應(yīng)用非常廣泛。一般按照自身要求及相關(guān)參數(shù)（傳動比、輸入軸功率和轉(zhuǎn)速、載荷工況等），可選用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口減速器，也可以自行設(shè)計(jì)制造。進(jìn)口圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)簡單、傳動功率大、效率高。一般單級減速器的傳動比<=8，當(dāng)傳動比較大時(shí)，大齒輪比小齒輪大得許多，這樣的減速器結(jié)構(gòu)很不緊湊。這時(shí)，用兩級減速比單級減速可得到更合理更緊湊的結(jié)構(gòu)。通常 i=8～40時(shí)采用兩級減速。以兩級減速器為例，按齒輪的布置形式可分為：（a）展開式，，展開式結(jié)構(gòu)比較簡單，應(yīng)用zui廣；但齒輪相對于軸承非對稱布置，受載時(shí)軸的彎曲變形會使載荷沿齒寬分布不均，故軸應(yīng)具備足夠大的剛度。（b）分流式，，齒輪相對于軸承對稱布置，載荷沿齒寬分布較均勻，受載情況較好，適于重載或變載荷的場合。其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。（c）同軸式，，同軸式減速器的輸入軸與輸出軸在同一軸線上，箱體較短，但箱體內(nèi)須設(shè)置軸承支座，使箱體軸向尺寸增大，中間軸加長，結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。 進(jìn)口減速器有立式與臥式，可根據(jù)需要而選擇。從潤滑角度看，臥式結(jié)構(gòu)能較好地解決它的潤滑與密封問題，且結(jié)構(gòu)工藝性較好。