wc67y-63/2500型液壓壓板料折彎?rùn)C(jī),是一種應(yīng)用非常廣泛的機(jī)械加工設(shè)備,在使用中出現(xiàn)有時(shí)能下壓,有時(shí)又不能下壓的故障,使設(shè)備無(wú)法保持*的穩(wěn)定狀態(tài)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察、分析并拆開(kāi)檢查,發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)存在問(wèn)題較多,而且存在工件兩端角度偏差，所以有必要進(jìn)行改造。  　　
　　一、液壓系統(tǒng)存在的問(wèn)題 　　  　
　　從其原理圖及使用中出現(xiàn)的情況來(lái)看，該液壓系統(tǒng)主要存在如下一些問(wèn)題：（1）元件過(guò)多，電氣控制較復(fù)雜，液壓缸的一個(gè)動(dòng)作需幾個(gè)閥的電磁鐵動(dòng)作才能完成。如原系統(tǒng)中，要實(shí)現(xiàn)滑塊快速下降這一動(dòng)作，需使閥5的1td、閥11的4dt、閥12的5dt通電才能完成；要實(shí)現(xiàn)由快速下降轉(zhuǎn)為慢速下降時(shí)，又需使閥13的2dt通電，閥12的5dt斷電才能實(shí)現(xiàn)。這樣，由于控制元件過(guò)多，只要其中的一個(gè)元件出現(xiàn)問(wèn)題，均會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法工作。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，該設(shè)備的閥14和閥16處有外滲漏；閥11的閥芯卡阻，導(dǎo)致液控單向閥15有時(shí)打不開(kāi)，有時(shí)又能打開(kāi)，這也是故障的原因所在。（2）液壓缸17的缸筒內(nèi)壁有明顯劃傷，這主要是有細(xì)小顆粒的油液，通過(guò)閥18進(jìn)入液壓缸造成的。（3）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)欠妥，導(dǎo)致整機(jī)出現(xiàn)某一故障，會(huì)牽連到多個(gè)控制元件，從而使故障查找困難，給維修保養(yǎng)造成了一定的難度。例如，對(duì)出現(xiàn)的“不能下壓”的故障現(xiàn)象，分析起來(lái)就有多個(gè)方面的可能性：有可能是閥10，閥11的閥芯動(dòng)作不靈造成的；或者是閥15的閥芯有“卡阻”現(xiàn)象造成的；也有可能是液壓缸17、閥18或者閥9出現(xiàn)故障造成的。  　　
　　二、原因分析  　　
　　1、原壓力機(jī)液壓系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)為分散式，為了實(shí)現(xiàn)某一個(gè)功能采取的是多個(gè)元件分散控制。串連系統(tǒng)的可靠度rs與串聯(lián)單元的數(shù)量n及其可靠度有關(guān)（即：rs=r1xr2xr3x……rn）。可見(jiàn)，元件越多，系統(tǒng)的可靠度越低，故障越多。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，意味著維護(hù)保養(yǎng)困難、維修成本高、停機(jī)率大，會(huì)直接影響生產(chǎn)及生產(chǎn)效率。2、原系統(tǒng)只在泵的吸油口處安裝有過(guò)濾器，其他部位未裝過(guò)濾器。油箱中的污染物容易隨介質(zhì)進(jìn)入各個(gè)元件,使元件極易出現(xiàn)動(dòng)作不靈等故障,甚至損害元件。3、原系統(tǒng)在快速下降時(shí)，是靠閥12控制閥18從油箱補(bǔ)充油液來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣，由于滑塊自重拉動(dòng)液壓缸下降，導(dǎo)致液壓缸無(wú)桿腔吸油不充分。因此，在由快速轉(zhuǎn)為慢速下降工作狀態(tài)時(shí)，升壓速度慢，影響工作時(shí)的穩(wěn)定。  　　
　　三、改進(jìn)方案    　　
　　根據(jù)以上分析及系統(tǒng)要求達(dá)到的功能，采取如下改進(jìn)方案，改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)原理如圖2所示。

　　從兩圖比較來(lái)看：（1）改進(jìn)后的系統(tǒng)單從元件數(shù)量上看，控制閥就比原系統(tǒng)減少了4個(gè)。除遠(yuǎn)程調(diào)壓閥5為了方便調(diào)壓采取單獨(dú)安裝外，其他各控制閥均安裝在一個(gè)集成塊上，這樣，不僅外表整齊美觀，結(jié)構(gòu)上緊湊，而且安裝成本低，維修保養(yǎng)方便。（2）在泵的進(jìn)油口和系統(tǒng)回油口均安裝過(guò)濾器，保證了系統(tǒng)油液的清潔度，從而降低了系統(tǒng)的故障率，延長(zhǎng)了各元件的使用壽命。（3）改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)，在由快速轉(zhuǎn)為慢速下降（工作狀態(tài)）時(shí)，能迅速升壓，保證工作的穩(wěn)定性。  　　
　　四、改進(jìn)后系統(tǒng)的工作過(guò)程  　　
　　改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)*原系統(tǒng)所達(dá)到的各個(gè)功能，而且操作簡(jiǎn)便。首先，起動(dòng)液壓泵4，油液經(jīng)單向閥7到換向閥10的左邊進(jìn)入液壓缸無(wú)桿腔;液壓缸有桿腔的油液經(jīng)換向閥12的右邊也進(jìn)入液壓缸無(wú)桿腔，這樣進(jìn)入液壓缸無(wú)桿腔油液的流量遠(yuǎn)大于液壓泵供給的流量，因此液壓缸快速下移，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。當(dāng)快進(jìn)到即將接觸到工件時(shí)，閥12的3dt斷電，此時(shí)，液壓缸有桿腔的回油是經(jīng)閥12的左邊—液控單向閥11—換向閥10的左邊—節(jié)流閥9—油箱，實(shí)現(xiàn)慢速下降，慢速下降的速度靠節(jié)流閥9來(lái)調(diào)整。當(dāng)液壓缸回程時(shí)，油液是經(jīng)換向閥10的右邊—單向閥11—換向閥12的左邊—進(jìn)入液壓缸有桿腔；回油是從液壓缸無(wú)桿腔—液控單向閥15（此時(shí)控制油已將其打開(kāi)）—回油箱；同時(shí)一部分油液經(jīng)換向閥10的右邊—節(jié)流閥9—回油箱。回程時(shí)的壓力靠溢流閥13來(lái)調(diào)整。
　　通過(guò)對(duì)壓彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)的改造，可以得知，對(duì)于一個(gè)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除了要考慮到能實(shí)現(xiàn)其工況要求外，還要從其他各個(gè)方面進(jìn)行綜合研究。要在力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安裝、維修保養(yǎng)容易、制作簡(jiǎn)單，外表美觀的同時(shí)，還要考慮其能量利用率、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率。