主要特點(diǎn)
※雙立柱結(jié)構(gòu)，垂直升降，穩(wěn)定性高
※切削速度液壓控制，無(wú)級(jí)調(diào)速
※工件夾緊液壓夾緊，操作方便
※可定制三向液壓夾緊裝置
| 主要技術(shù)參數(shù) | gb4235 | gb4240 | gb4250 |
| 切削范圍（mm） | 350 | 400 | 500 |
| 鋸帶規(guī)格（mm） | 4115×34×1.1 | 5000×41×1.1 | 5800×41×1.3 |
| 鋸帶線速（mm） | 27、45、69 | 27、45、69 | 27、45、69 |
| 工作夾緊方式 | 液壓 | 液壓 | 液壓 |
| 主電機(jī)功率（kw） | 3 | 4 | 5.5 |
| 液壓電機(jī)功率（w） | 42 | 75 | 75 |
| 冷卻泵電機(jī)功率（w） | 40 | 125 | 125 |
| 外形尺寸（mm） | 2000×1100×1500 | 2500×1300×1600 | 2800×1300×2000 |
金屬帶式無(wú)級(jí)變速器主要是由起步離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和中間減速機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
1） 起步離合器
2） 行星齒輪機(jī)構(gòu)
無(wú)級(jí)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)采用雙行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星架上固定有內(nèi)、外行星齒輪和右支架，其中右支架是通過(guò)螺栓固定在行星架上，外行星齒輪和齒圈嚙合，內(nèi)行星齒輪和太陽(yáng)輪嚙合。它們可以實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和倒檔。
實(shí)物照片
3） 無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)
無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)由金屬傳動(dòng)帶和主、被動(dòng)工作輪組成。金屬傳動(dòng)帶由兩百多個(gè)金屬片和兩組金屬環(huán)組成，每個(gè)金屬片的厚度為1.4mm，在兩側(cè)工作輪擠壓力作用下傳遞動(dòng)力。每組金屬環(huán)由9或12片厚度為0.18mm的帶環(huán)疊合而成，金屬環(huán)的功用是提供預(yù)緊力，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，支撐和引導(dǎo)金屬片的運(yùn)動(dòng)，有時(shí)承擔(dān)部分轉(zhuǎn)矩的傳遞。主、被動(dòng)工作輪由可動(dòng)和不動(dòng)錐盤(pán)兩部分組成。
4） 控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)是用來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)傳動(dòng)比無(wú)級(jí)自動(dòng)變化的。在無(wú)級(jí)變速器系統(tǒng)中，采用機(jī)－液控制系統(tǒng)或電－液控制系統(tǒng)。它主要由油泵（齒輪泵和滾子葉片泵）、液壓調(diào)節(jié)閥（速比和帶與輪間壓緊力的調(diào)節(jié)）、傳感器（油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）和主、從工作輪的液壓缸及管道組成，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速的調(diào)節(jié)。速比控制、夾緊力控制和起步離合器的控制是無(wú)級(jí)變速控制系統(tǒng)的關(guān)鍵。
5） 中間減速機(jī)構(gòu)
由于無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)可提供的速比變化范圍為2.6～0.445左右，不能*整車(chē)傳動(dòng)比變化范圍的要求，故設(shè)有中間減速機(jī)構(gòu)。
金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)原理
無(wú)級(jí)變速器的變速原理很簡(jiǎn)單，但也很巧妙。傳動(dòng)器的主、被動(dòng)工作輪的固定和可動(dòng)兩部分形成v形槽，與金屬傳送帶嚙合。當(dāng)主、被動(dòng)工作輪可動(dòng)部分作軸向移動(dòng)時(shí)，改變了傳送帶的回轉(zhuǎn)半徑，從而改變傳動(dòng)比。可動(dòng)輪的軸向移動(dòng)是根據(jù)汽車(chē)的使用要求，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)地調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。
