邯鄲市恒力傳動機械有限公司LA輪胎式聯(lián)軸器是利用橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結(jié)在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯(lián)軸器聯(lián)結(jié) 輪胎式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)型式分為帶骨架式、開口式、整體式三種。帶骨架結(jié)構(gòu)與其他兩種相比較，具有承載能力大、使用壽命長、裝拆方便等優(yōu)點，因此選定帶骨架式輪胎式聯(lián)軸器制訂為國家標準。
    LA型輪胎式聯(lián)軸器具有較高的彈性，扭轉(zhuǎn)剛度小，減振能力強，補償兩軸相對位移的能力較大，有良好的阻尼，結(jié)構(gòu)簡單，不用潤滑，裝拆和維護方便，噪聲小，但承載能力不高，徑向尺寸較大，過載時產(chǎn)生較大的軸向附加載荷。適用于起動頻繁、正反轉(zhuǎn)多變、沖擊振動較大的兩軸聯(lián)接，可在有粉塵、水分的工況。
    LA型輪胎式聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器，具有良好的減震緩沖和*的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉(zhuǎn)多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。根據(jù)特殊需要制成非標準聯(lián)軸器，在超負荷工作時、半聯(lián)軸器的卡瓣起作用，不會發(fā)生惡性事故，其結(jié)構(gòu)標記為M、標準的半聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)為K型，在表示中可不再標記。
    LA型胎式聯(lián)軸器其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大,隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪,軸向尺寸略有減小,將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力,使軸承負載加大而降低壽命.輪胎聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)時,輪胎外緣離心力的作用而向外擴張,將進一步增大附加軸向力.為此,在安裝聯(lián)軸器時應采取措施,使輪胎中的應力方向與工作時產(chǎn)生的應力方向相反,以抵消部分附加軸向力,達到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件.
    LA型輪胎式聯(lián)軸器優(yōu)缺點分析:
        輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式,無骨整體式和徑向切口式三種.它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實現(xiàn)兩軸的連接.輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩,輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的能力較大,并有良好的阻尼,而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便.