五星導(dǎo)向輪概述
礦用五星導(dǎo)向輪；又叫鋼絲繩五星導(dǎo)向輪，一般都是放置在礦車窄軌軌道中間有曲線的地方。五星輪導(dǎo)向座 600軌距五星導(dǎo)向輪每個(gè)導(dǎo)向輪通過液壓缸組件可樞轉(zhuǎn)地與支架相連且在液壓缸組件的帶動(dòng)下移動(dòng)以調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與軌道的外側(cè)壁之間的距離，根實(shí)施例的用于軌道車輛的導(dǎo)向輪裝置可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪與軌道之間的壓力的調(diào)節(jié)，提高了車輛的轉(zhuǎn)向性能，并且運(yùn)行平穩(wěn)，性較高，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)捷。因?yàn)樵诘V山斜井巷道中由于巷道不是筆直的，因此斜井下礦用鋼絲繩就有導(dǎo)向輪做為支點(diǎn)將鋼絲繩的牽拉方向角度改變，減小摩擦阻力使鋼絲繩能夠正常工作，不至于磨損鋼絲繩。
五星導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)
五星輪導(dǎo)向座 600軌距五星導(dǎo)向輪中，步驟中控制有軌輸送車沿圓弧外側(cè)軌轉(zhuǎn)彎行駛的具體控制過程為設(shè)有軌輸送車的行駛速度為，驅(qū)動(dòng)輪間的直線距離為，驅(qū)動(dòng)輪的速度差為為有軌輸送車在圓弧軌道上的轉(zhuǎn)彎半徑當(dāng)車架外側(cè)的彈性導(dǎo)向輪與圓弧外側(cè)軌的壓緊力大于彈性導(dǎo)向輪與側(cè)軌的平衡壓緊力時(shí)。,安裝較好，，支架上還可設(shè)置有電機(jī)減速裝置制動(dòng)盤和中心銷等部件，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說是可以理解的，在此不再詳細(xì)描述，根的一些實(shí)施例，導(dǎo)向輪可形成為橡膠輪，橡膠輪具有彈性，可以彈性止抵在軌道上，與軌道的適應(yīng)性較好，導(dǎo)向作用提高。,若車架兩邊側(cè)輪的壓緊力不等，則控制裝置控制左驅(qū)動(dòng)輪和右驅(qū)動(dòng)輪的速度方向相同大小不等，以差速控制方式使驅(qū)動(dòng)模塊帶動(dòng)有軌輸送車偏向側(cè)輪壓緊力小的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，則該側(cè)的側(cè)輪對(duì)側(cè)軌的壓緊力增加，相對(duì)側(cè)的側(cè)輪對(duì)側(cè)軌的壓緊力減小。
五星輪導(dǎo)向座 600軌距五星導(dǎo)向輪中，步驟中控制有軌輸送車沿圓弧外側(cè)軌轉(zhuǎn)彎行駛的具體控制過程為設(shè)有軌輸送車的行駛速度為，驅(qū)動(dòng)輪間的直線距離為，驅(qū)動(dòng)輪的速度差為為有軌輸送車在圓弧軌道上的轉(zhuǎn)彎半徑當(dāng)車架外側(cè)的彈性導(dǎo)向輪與圓弧外側(cè)軌的壓緊力大于彈性導(dǎo)向輪與側(cè)軌的平衡壓緊力時(shí)。,安裝較好，，支架上還可設(shè)置有電機(jī)減速裝置制動(dòng)盤和中心銷等部件，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說是可以理解的，在此不再詳細(xì)描述，根的一些實(shí)施例，導(dǎo)向輪可形成為橡膠輪，橡膠輪具有彈性，可以彈性止抵在軌道上，與軌道的適應(yīng)性較好，導(dǎo)向作用提高。,若車架兩邊側(cè)輪的壓緊力不等，則控制裝置控制左驅(qū)動(dòng)輪和右驅(qū)動(dòng)輪的速度方向相同大小不等，以差速控制方式使驅(qū)動(dòng)模塊帶動(dòng)有軌輸送車偏向側(cè)輪壓緊力小的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，則該側(cè)的側(cè)輪對(duì)側(cè)軌的壓緊力增加，相對(duì)側(cè)的側(cè)輪對(duì)側(cè)軌的壓緊力減小。
材質(zhì)：鑄鋼
加工定制：是
適應(yīng)溫度：-25——200℃
直徑：350mm
規(guī)格尺寸：200*980*20mm
重量：75kg
底板材質(zhì)：Q235鋼板
輪徑：350mm
底板尺寸：200*820*20
軸徑：40mm
輪槽寬：160mm
