適用于三菱4m50柴油機噴油器價格
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適用于三菱柴油機電裝共軌噴油器廠家
適用于三菱柴油機共軌噴油器總成
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噴油器本身是一個常閉閥(常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài);而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時,
閥門一直處于開啟狀態(tài)),由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時,其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線
圈,產(chǎn)生磁場來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。
高壓共軌系統(tǒng)的控制功能以及噴油器。符合歐Ⅲ以上標準的低排放高壓共軌柴油機,
其燃油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)是根據(jù)柴油機輸出功率的需要,在柴油機的每循環(huán)中,把經(jīng)過計算后的噴
油量,按噴油正時、以很高的噴射壓力,把柴油噴入發(fā)動機燃燒室。為此,共軌柴油機燃油噴射系統(tǒng)
主要控制功能是噴油量控制,噴油壓力控制,噴油速率控制,噴油時間控制和噴油方式控制。為有效
完成各項控制,要求低排放柴油機燃燒系統(tǒng)應(yīng)滿足下列各項條件。
中路通共軌噴油器
1、共軌柴油機在各種不同工況下都應(yīng)具有較高而穩(wěn)定的噴射壓力,滿足歐Ⅲ排放標準 柴油機,噴射
壓力高達135MPa上,歐Ⅳ標準的在180~200MPa以上。高的噴油器壓力會得到足夠高的燃油噴射
初速度,使燃油顆粒得到充分細化來提高霧化質(zhì)量并加快燃燒速度,改善排放性能。
2、共軌柴油機噴油速率得到優(yōu)化,使NOx和PM(可吸入顆粒物)排放大大降低,實現(xiàn)每循環(huán)多次噴射。
3、發(fā)動機每循環(huán)噴油量根據(jù)實際工況經(jīng)過精確計算,能適應(yīng)需要。
4、發(fā)動機在不同工況下,ECM控制合理的噴油正時,使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放等綜合性能
得到發(fā)揮。
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