軌端絕緣概述
鋼軌絕緣是由軌端絕緣.槽型絕緣.絕緣管.絕緣墊圈及絕緣魚尾板等組成。聚氨酯軌端絕緣 50kg厚8mm軌端絕緣由端頭板中腰和底托板組成一個整體，端頭板中腰和底托板為一整體等厚平板，在端頭板上設(shè)有三個通孔在底托板上設(shè)有兩個通孔，各通孔內(nèi)嵌置陶瓷圓柱體，設(shè)置在端頭板三個通孔以及孔內(nèi)的陶瓷圓柱體外形呈倒等邊或等腰三角形設(shè)置。,擋圈套置于型絕緣板板身上，擋桿穿設(shè)于擋圈下部的型絕緣板板身上，進(jìn)一步地，型絕緣板頭部兩側(cè)設(shè)有凹槽，型絕緣板頭部下側(cè)設(shè)有保護(hù)片，型絕緣板板身兩側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)容置有緩沖墊，上述型絕緣板板身兩側(cè)的凹槽設(shè)置各為兩個。,避免發(fā)生脫落的情況該新型軌端絕緣通過設(shè)置的安裝槽，將卡圈卡入至安裝槽內(nèi)，將密封塊按壓緊，從而起到密封的作用，降低液體進(jìn)入至安裝槽內(nèi)，降低螺栓發(fā)生腐蝕的情況。目前主要有43kg.50kg.60kg三種尼龍的應(yīng)用性能.尼龍是一種的工程塑料，由于它的綜合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成為重要材料，使用量日益擴(kuò)大。
軌端絕緣介紹
高強(qiáng)度，能夠長時間承受負(fù)荷；良好的回彈性，能夠彎曲而，同時能保持韌性，抵抗反復(fù)沖擊；自潤滑性，提供了青銅鑄鐵碳鋼和酚醛層壓板在無油（或脫油）潤滑應(yīng)用時的工作性能，降低消耗，節(jié)約能源；聚氨酯軌端絕緣 50kg厚8mm軌端絕緣溝槽和保護(hù)片能保護(hù)軌端絕緣片頭部不被車輪壓斷或壓裂，溝槽內(nèi)硅膠的設(shè)置能延長軌端絕緣片的使用壽命，并保證其絕緣性能，在軌端絕緣片內(nèi)鑲嵌的氧化鋯陶瓷球，增加了軌端絕緣片的強(qiáng)度，因此本實用新型的絕緣性能優(yōu)良使用壽命長耐磨抗擠壓性強(qiáng)度高。,具體實施方式陶瓷體由結(jié)構(gòu)陶瓷材料燒結(jié)法制成，為柱狀或塊狀，兩端平整光滑，兩端間厚度與基板厚度相等，基板由尼龍類塑性絕緣材料制成，形狀與軌端形狀相仿，方式一，基板注塑成型，基板上預(yù)留或后加工出鑲嵌陶瓷體的孔洞。
吸噪聲、減震，MC尼龍模量比金屬小得多，對震動的衰減大，提供了金屬防止噪音的實用途徑；
與金屬相比，MC尼龍硬度低，不損傷對磨件；
軌端絕緣主要結(jié)構(gòu)
低mc系數(shù)，提供了其在摩擦件上應(yīng)用可能；
高化學(xué)穩(wěn)定性，耐、醇、醚、碳?xì)浠衔铩⑷跛帷櫥汀⑾礈靹⑺êＫ⒕哂袩o臭、 無味、無銹的特點(diǎn)，為其應(yīng)用在抗腐蝕，環(huán)保衛(wèi)生、食品、紡織印染等方面的機(jī)械零部件使用提供了優(yōu)良條件。聚氨酯軌端絕緣 50kg厚8mm軌端絕緣由于列車車輪對鋼軌及其接頭的反復(fù)高強(qiáng)度沖擊，鋼軌接頭處的絕緣連接件經(jīng)常需要更換，尤其是鐵路鋼軌的軌端絕緣連接件，現(xiàn)有的軌端絕緣連接件外形與軌道截面基本相同，當(dāng)鋼軌使用時間較長，軌頭部被磨損后。簡化機(jī)器的維修保養(yǎng)、節(jié)約勞動力，優(yōu)良的機(jī)械切削加工性能、提高勞動生產(chǎn)力。
