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機(jī)床的龍門框架、橫梁采用鋼板焊接件,床身、工作臺(tái)、溜板、滑座、主銑頭等部件均采用樹脂砂造型、高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)鑄鐵件,該組合系當(dāng)今世界數(shù)控機(jī)床的流行趨勢(shì),使整機(jī)具有良好的剛性和精度保持性能。為保證機(jī)床大件的焊接質(zhì)量,鋼板焊前均進(jìn)行表面噴丸、涂漆、烘干處理,提高了鋼板表面質(zhì)量和防銹能力;全部焊接件和鑄鐵件均已進(jìn)行熱時(shí)效處理,zui大限度地消除了焊接和鑄造應(yīng)力。
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采用雙床身結(jié)構(gòu),左、右床身有獨(dú)立的靜壓導(dǎo)軌副及預(yù)載消隙的雙齒輪-齒條傳動(dòng)系統(tǒng),并且左、右床身分別具獨(dú)立的光柵尺系統(tǒng),形成兩套全閉環(huán)位置控制,采用西門子同步控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)兩套大跨距獨(dú)立傳動(dòng)的同步。為了保證機(jī)床動(dòng)態(tài)特性,采用進(jìn)口的5級(jí)精度的硬齒面齒條及電氣預(yù)載消隙的雙齒輪精密減速箱,保證X軸的定位精度及重復(fù)定位精度,提高X軸傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。
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X軸（X1、X2）為數(shù)控同步軸。X1、x2軸各采用兩套SIEMENS交流伺服電機(jī)——精密齒輪箱——齒條傳動(dòng),實(shí)現(xiàn)龍門框架移動(dòng)。采用通用型齒輪齒條,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性好,制造調(diào)試維修方便。在保證傳動(dòng)精度消除齒側(cè)間隙方面,該驅(qū)動(dòng)方式采用電氣預(yù)載消隙的方式。驅(qū)動(dòng)配置中,從動(dòng)電機(jī)預(yù)加一定的預(yù)載力矩,主動(dòng)齒輪和齒條的一側(cè)嚙合,從動(dòng)電機(jī)的預(yù)載力矩保證從動(dòng)齒輪和齒條的另一側(cè)嚙合,從而達(dá)到消除齒側(cè)間隙的目的。
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X、Y、W軸導(dǎo)軌副的*設(shè)計(jì)與配置,三軸導(dǎo)軌副采用閉式靜壓導(dǎo)軌,負(fù)載大、摩損少、精度高,并能*保證精度的穩(wěn)定性。該種導(dǎo)軌的剛度是同等規(guī)格開式靜壓導(dǎo)軌的兩倍,并且可承受多個(gè)方向的載荷;適當(dāng)提高靜壓導(dǎo)軌的供油壓力,可在不產(chǎn)生附加載荷的情況下顯著提高導(dǎo)軌副的剛度。
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各傳動(dòng)軸采用高精密雙齒輪-齒條或進(jìn)口高精密級(jí)預(yù)載滾珠絲杠實(shí)現(xiàn)無間隙傳動(dòng),以確保傳動(dòng)精度。
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橫梁升降雙軸驅(qū)動(dòng)同步補(bǔ)償技術(shù)保證了W軸運(yùn)行安全可靠、精度高。各軸反饋均采用光柵尺實(shí)現(xiàn)全閉環(huán)位置反饋,也可根據(jù)用戶的要求,采用光電編碼器實(shí)現(xiàn)半閉環(huán)位置反饋。
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主銑頭采用滑枕—— 減速箱分離式設(shè)計(jì),具有*精度;減速箱內(nèi)采用自動(dòng)變速機(jī)構(gòu),可獲得低速大扭矩和高速恒功率,以同時(shí)滿足粗加工和精加工不同的工藝要求。
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采用高精度主軸組合軸承,保證了主銑頭的高性能、高精度。滑枕銑頭及橫梁還采用液壓油缸進(jìn)行平衡,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
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機(jī)床采用集中潤(rùn)滑系統(tǒng),各移動(dòng)部位均配置有可調(diào)式定時(shí)、定量的稀油潤(rùn)滑裝置,使機(jī)床每時(shí)都處于良好的工作狀態(tài)。
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*采用碟形彈簧拉緊,液壓松刀。XH28系列產(chǎn)品可配置容量為40把、50把、60把、80把或120把*的鏈?zhǔn)降稁欤ㄈ斡捎脩暨x用）,進(jìn)行立臥自動(dòng)換刀。
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根據(jù)用戶的不同要求,機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)可分別配置SIEMENS、FANUC、Π DIA、NUM、FAGOR等數(shù)控系統(tǒng)
