高速運(yùn)轉(zhuǎn)彈性橡膠輪胎聯(lián)軸器非標(biāo)定制LB輪胎式聯(lián)軸器優(yōu)缺點(diǎn)分析:輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式,無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。橡膠輪胎與聯(lián)軸器裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩,輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性,補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大,并有良好的阻尼,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。
高速運(yùn)轉(zhuǎn)彈性橡膠輪胎聯(lián)軸器非標(biāo)定制隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪,軸向尺寸略有減小,將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力,輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張,將進(jìn)一步增大附加軸向力。
輪胎聯(lián)軸器是利用橡膠硫化粘結(jié)在圓環(huán)形金屬組合件上,用螺栓與兩半聯(lián)軸器連接.準(zhǔn)修訂前的名稱為高彈性橡膠聯(lián)軸器。具有較高彈性(低剛度、大柔度),承受公稱轉(zhuǎn)矩時(shí)轉(zhuǎn)角為10*,轉(zhuǎn)矩時(shí)為25.可以降低軸系固有振動(dòng)頻率,改變柴油機(jī)動(dòng)力裝在軸系的扭振特性,便柴油機(jī)在許用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速。具有較好的阻尼減振特性,可以吸收部分振動(dòng)能量,減少通過(guò)報(bào)點(diǎn)時(shí)的報(bào)動(dòng)振幅,降低軸段扭振應(yīng)力。