工業(yè)焊接式高彈性橡膠開(kāi)口輪胎聯(lián)軸器具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動(dòng)能量，減少通過(guò)報(bào)點(diǎn)時(shí)的報(bào)動(dòng)振幅，降低軸段扭振應(yīng)力。可以吸收和降低柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)，對(duì)裝有減速齒輪箱的柴油機(jī)動(dòng)力裝置而言可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩對(duì)齒輪面敲擊，延長(zhǎng)齒輪使用壽命。能補(bǔ)償軸線偏移，它不僅在扭轉(zhuǎn)方向有高彈性，而且在軸向、徑向和角向也具有強(qiáng)性，安裝時(shí)較易對(duì)中，能補(bǔ)償安裝后船體。

   工業(yè)焊接式高彈性橡膠開(kāi)口輪胎聯(lián)軸器具有減振、緩沖和良好的補(bǔ)償性能，不用潤(rùn)滑，裝拆方便，維護(hù)簡(jiǎn)便，不需施加外力就可調(diào)整軸向偏移，能可靠地保護(hù)設(shè)備，不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)和軸線偏移造成損壞，可水平或垂直安裝，常用于與泵類(lèi)及各種設(shè)備的連接。 補(bǔ)憤量是指由于制造設(shè)差、安裝誤差、工作時(shí)載荷變化所引起的沖擊、操動(dòng)、零件變用和溫度中信綜合因素所形成的兩線相對(duì)偏移量的補(bǔ)償?shù)亓Α?/span>

輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式，無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。