內(nèi)高壓板材充液成型
商品簡述：
內(nèi)高壓液力成形是利用液體壓力使工件成形的一種塑性加工工藝，
按使用坯料的不同，可分為三種類型：板料液力成形，殼體液力
成形和管坯液力成形。板料和殼體液力成形使用的成形壓力一般
較低，而管坯液力成形使用的壓力較高，一般要達到幾千甚至上
萬大氣壓，故稱為內(nèi)高壓成形技術(shù)性能/特點：
①減輕重量、節(jié)約材料。
②減少后續(xù)機械加工和組裝焊接量。
③模具數(shù)量少，一次成型復(fù)雜管件
④提高剛度和強度，尤其疲勞強度，機械性能高。
⑤降低成本：與沖壓件比：15-20%；模具費用：20-30%
主要技術(shù)參數(shù)
興迪內(nèi)高壓成型設(shè)備是超高壓穩(wěn)定密封和超
高壓計算機實時控制技術(shù)突破的產(chǎn)物，可以
一次整體成形沿構(gòu)件軸線截面形狀復(fù)雜多變
的空心結(jié)構(gòu)件，不但要實現(xiàn)對給定加載曲線
高精度的跟蹤，而且要求控制系統(tǒng)快速響應(yīng)
和反饋，以保證在10s左右加工一個零件。
廣泛應(yīng)用于金屬波紋管制作，汽車管件復(fù)
雜管件成型，與以往采用30MPa以下壓力
進行三通管液壓脹形有著本質(zhì)的區(qū)別，因
此得到廣泛關(guān)注和研究，并且迅速應(yīng)用于
制造各種輕量化構(gòu)件，2000年以來其產(chǎn)值
每年遞增近20%。
液力成形是利用液體壓力使工件成形的一種塑性加工工藝，
按使用坯料的不同，可分為三種類型：板料液力成形，
殼體液力成形和管坯液力成形。板料和殼體液力成形使用
的成形壓力一般較低，而管坯液力成形使用的壓力較高，
一般要達到幾千甚至上萬大氣壓，故稱為內(nèi)高壓成形。
內(nèi)高壓成型用于汽車配件行業(yè)顯示出很大優(yōu)勢：
①減輕重量、節(jié)約材料。
②減少后續(xù)機械加工和組裝焊接量。
③模具數(shù)量少。
興迪內(nèi)高壓成型設(shè)備是超高壓穩(wěn)定密封和超
高壓計算機實時控制技術(shù)突破的產(chǎn)物，可以
一次整體成形沿構(gòu)件軸線截面形狀復(fù)雜多變
的空心結(jié)構(gòu)件，不但要實現(xiàn)對給定加載曲線
高精度的跟蹤，而且要求控制系統(tǒng)快速響應(yīng)
和反饋，以保證在10s左右加工一個零件。
廣泛應(yīng)用于金屬波紋管制作，汽車管件復(fù)
雜管件成型，與以往采用30MPa以下壓力
進行三通管液壓脹形有著本質(zhì)的區(qū)別，因
此得到廣泛關(guān)注和研究，并且迅速應(yīng)用于
制造各種輕量化構(gòu)件，2000年以來其產(chǎn)值
每年遞增近20%。
液力成形是利用液體壓力使工件成形的一種塑性加工
工藝，按使用坯料的不同，可分為三種類型：板料
液力成形，殼體液力成形和管坯液力成形。板料
和殼體液力成形使用的成形壓力一般較低，而
管坯液力成形使用的壓力較高，一般要達到幾千
甚至上萬大氣壓，故稱為內(nèi)高壓成形。
內(nèi)高壓成型用于汽車配件行業(yè)顯示出很大優(yōu)勢：
①減輕重量、節(jié)約材料。
②減少后續(xù)機械加工和組裝焊接量。
③模具數(shù)量少。
液力成形是利用液體壓力使工件成形的一種
塑性加工工藝，按使用坯料的不同，可分為
三種類型：板料液力成形，殼體液力成形和
管坯液力成形。板料和殼體液力成形使用的
成形壓力一般較低，而管坯液力成形使用的
壓力較高，一般要達到幾千甚至上萬大氣壓，
故稱為內(nèi)高壓成形
內(nèi)高壓成型用于汽車配件行業(yè)顯示出很大優(yōu)勢：
①減輕重量、節(jié)約材料。
②減少后續(xù)機械加工和組裝焊接量。
③模具數(shù)量少。
④提高剛度和強度，尤其疲勞強度，機械性能高。
⑤降低成本：與沖壓件比：15-20%；模具費用：20-30%
