柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止散熱能力急劇降低受熱件失去冷卻易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱產(chǎn)生裂紋或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫會(huì)使摩擦面含油不足當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作三冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差是機(jī)油泵供油不足機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良造成急劇磨損甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋并循序在每一擋位行駛一段里程直到油溫正常、供油充分后方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作四柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)

若猛轟油門(mén)則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大引起劇烈撞擊易損壞機(jī)件。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作五在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降使零件變形增加減小了零件間的配合間隙加速機(jī)件磨損嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程使噴油器工作失常霧化不良積炭增多。