軸承失效基本模式下面有劃分為不同的小分類。針對軸承斷裂而言,可以包括由于外力引起的軸承圈斷裂,由于疲勞引起的端麗,和由于發(fā)熱引起的軸承圈斷裂。
當(dāng)軸承在貯存,安裝,使用,拆卸等情況下,軸承圈收到外力破壞,就會引起軸承圈斷裂。如圖所示的軸承圈斷裂就是由于受到外力破壞而帶來的軸承全斷裂。
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(外力破壞,比如安裝不當(dāng)?shù)仍颍?/span>
軸承在運(yùn)行的時候,當(dāng)局部開始出現(xiàn)疲勞,于是疲勞部分的邊緣在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會出現(xiàn)應(yīng)力集中,而沿著這個應(yīng)力集中點(diǎn)開始拓展失效,就會出現(xiàn)軸承圈斷裂。因此這類斷裂就是由于局部疲勞引起的。如圖所示就是由于軸承疲勞斷裂的范疇。
(疲勞斷裂)
另一種常見的軸承圈斷裂發(fā)生在溫度變化的時候。如果軸承圈局部受熱,軸承圈就會發(fā)生局部膨脹,而由此帶來的軸承圈的斷裂,就是局部溫度過高引起的熱漲裂。如圖所示就是這類失效的典型照片。
(熱斷裂)
綜合以上原因分析,當(dāng)軸承出現(xiàn)斷裂的情況,要根據(jù)實(shí)際原因解決問題。當(dāng)不確定軸承失效的具體原因時,應(yīng)咨詢專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行問題分析與出具問題解決方案,避免不必要的非計劃停機(jī)及經(jīng)濟(jì)損失。