溝道單側(cè)極限位置剝落主要表現(xiàn)在溝道與擋邊交界處有嚴(yán)重的剝落環(huán)帶。產(chǎn)生原因 是軸承安裝不到位或運轉(zhuǎn)過程中突發(fā)軸向過載。采取對策是確保軸承安裝到位或?qū)⒆杂?側(cè)軸承外圈配合改為間隙配合，以期軸承過載時使軸承得到補償。如果無法確保安裝到 位，可以提高潤滑劑的油膜厚度(提高潤滑油的粘度)，或減低軸承的負(fù)載等方法來減少 軸承的直接接觸。
2．溝道在圓周方向呈對稱位置剝落
對稱位置剝落表現(xiàn)在內(nèi)圈為周圍環(huán)帶剝落，而外圈呈周向?qū)ΨQ位置剝落(即橢圓的短 軸方向)，其產(chǎn)生原因主要是因為軸承箱孔橢圓過大。當(dāng)軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中 時，使軸承外圈產(chǎn)生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚至負(fù)游隙。軸承在載荷的作用 下，內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱位置產(chǎn)生剝落痕跡，這是該 軸承早期試銷的主要原因。采取的對策是提高軸承箱孔加工精度。
3．滾道傾斜剝落
在軸承工作面上呈傾斜剝落環(huán)帶，說明軸承是在傾斜狀態(tài)下工作的，當(dāng)傾斜角達(dá)到
精度、改善使用條件及加強軸承制造過程中的質(zhì)量控制等。 5．保持架斷裂 保持架斷裂屬于偶發(fā)性非正常失效模式。其產(chǎn)生原因主要有以下五個方面： a．保持架異常載荷。如安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩 擦生熱，表面軟化，過早出現(xiàn)異常剝落，隨著剝落的擴展，剝落異物進入保持架兜孔 中，導(dǎo)致保持架運轉(zhuǎn)阻滯并產(chǎn)生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化的循環(huán)作 用，便可能造成保持架斷裂。
b．潤滑不良主要指軸承運轉(zhuǎn)處于貧油狀態(tài)，易形成粘著磨損，使工作表面狀態(tài)惡 化，粘著磨損產(chǎn)生的撕裂物易進入保持架，使保持架產(chǎn)生異常載荷，有可能造成保持架 斷裂。
c．外來異物的侵入是造成保持架斷裂失效的常見模式。由于外來硬質(zhì)異物的侵入， 加劇了保持架的磨損與產(chǎn)生異常附加載荷，也有可能導(dǎo)致保持架斷裂。
d．蠕變現(xiàn)象也是造成保持架斷裂的原因之一。所謂蠕變多指套圈的滑動現(xiàn)象，在配
合面過盈量不足的情況下，由于滑動而使載荷點向周圍方向移動，產(chǎn)生套圈相對軸或外 殼向圓周方向位置偏離的現(xiàn)象。蠕變一旦產(chǎn)生，配合面顯著磨損，磨損粉末有可能進入 軸承內(nèi)部，形成異常磨損、滾道剝落并保持架磨損及附加載荷的過程，以至可能造成保 持架斷裂。
e．保持架材料缺陷(如裂紋、大塊異金屬夾雜物、縮孔、氣泡)及鉚合缺陷(缺釘、墊釘或兩半保持架結(jié)合面空隙，嚴(yán)重鉚傷)等均可能造成保持架斷裂。采取對策為在制造過 程中加以嚴(yán)格控制。
6．卡傷
所謂卡傷是由于在滑動面損傷產(chǎn)生的部分的微小燒傷匯總而產(chǎn)生的表面損傷。滑道 面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕，靠近滾子端面的軸環(huán)面的卡 傷。造成卡傷的主要原因有：過大載荷、過大預(yù)壓、潤滑不良、異物咬入、內(nèi)圈外圈的 傾斜、軸的撓度、軸、軸承箱的精度不良等。可以通過適當(dāng)?shù)念A(yù)壓、改善潤滑劑和潤滑 方法、提高軸、軸承箱的精度來解決。
7．磨損
磨損失效系指表面之間的相對滑動摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失 效。造成磨損失效的因素主要有潤滑劑失效或缺乏潤滑劑，潤滑方式不對，又磨礪進入 軸承內(nèi)部，負(fù)載過大等。解決方法可以通過改善潤滑劑或改善潤滑方法，增強密封機構(gòu) 的性能等。
8．擦傷
所謂擦傷，是在滾道面和滾動面上，有隨著滾動體的打滑和油膜熱裂產(chǎn)生的微小燒 傷的匯總而發(fā)生的表面損傷。產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙現(xiàn)象。造成擦傷的原因主要有高 速輕載荷，急加減速，潤滑劑不適當(dāng)，水的侵入等。解決方法：改善預(yù)壓，改善軸承游 隙，使用油膜性好的潤滑劑，改善潤滑方法，改善密封裝置等。
9．壓痕
咬入了金屬小粉末和異物等的時候，在滾道面或轉(zhuǎn)動面上產(chǎn)生的凹痕或由于安裝等 時受到?jīng)_擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面(布氏硬度壓痕)。引起壓痕的主要因素 方法等方法來解決。
11．電流腐蝕(電蝕)
所謂電蝕是指電流在旋轉(zhuǎn)中的軸承套圈和滾動體的接觸部分流動時，通過薄薄的潤 滑油膜發(fā)出火花，其表面出現(xiàn)局部的熔化和凹凸現(xiàn)象。引起電流腐蝕的原因主要是外圈 與內(nèi)圈間的電位差以及靜電的作用。解決方法：在設(shè)定電路時，電流不通過軸承對軸承 進行絕緣，接好靜電接地裝置。
12．生銹腐蝕 軸承的生銹和腐蝕有滾道、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。
軸承的生銹和 腐蝕會造成套圈、滾動體表面的坑狀銹，梨皮狀銹及滾動體間隔相同的坑狀銹，全面生 銹及腐蝕。 造成滾動軸承生銹腐蝕失效的原因很多，主要的原因有：水或者腐蝕性物質(zhì)(漆、煤 氣等)的侵入、潤滑劑不合適；由于水蒸氣的凝結(jié)而附有水滴、高溫多濕時停轉(zhuǎn)、運輸過 程中防銹不良、保管狀態(tài)不合適、使用不合適等。
解決的方法有：改善密封裝置，研究 潤滑方法，停轉(zhuǎn)時采用有效的防銹措施，改善保管方法，使用時要加以注意。
三、除上述常見的失效形式外，滾動軸承在實際運行中還有很多的失效形式，尚有 待于我們進一步分析研究。
綜上所述，從軸承常見失效機理與失效模式可知，盡管滾動軸承是精密而可靠的機械基礎(chǔ)件，但使用不當(dāng)也會引起早期失效。
一般情況下，如果能正確使用軸承，可使用 至疲勞壽命為止。軸承的早期失效多起于主機配合部位的制造精度、安裝質(zhì)量、使用條 件、潤滑效果、外部異物侵入、熱影響及主機突發(fā)故障等方面的因素。因此，正確合理 地使用軸承是一項系統(tǒng)工程，在軸承的應(yīng)用設(shè)計、制造和裝機過程中，針對產(chǎn)生早期失 效的環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)的措施，可有效地提高軸承及主機的使用壽命，這是軸承制造企業(yè) 和客戶應(yīng)負(fù)有的共同責(zé)任。
