汽車試驗(yàn)平板的動(dòng)態(tài)特性參量的簡易測(cè)定方法
在工程設(shè)計(jì)中,有時(shí)只需知道低階(如一、二階)固有頻率、振型以及阻尼系數(shù),可用簡易方法測(cè)定這些參量:
①固有 頻率測(cè)定 用敲擊或突然卸載使系統(tǒng)產(chǎn)生 自由振動(dòng) ,記錄其 衰減波 形并與儀器中的時(shí)標(biāo)信號(hào)比較,或?qū)⑿盘?hào)發(fā)生器產(chǎn)生的固定頻率正弦波和衰減波形輸入射線示波器,由示波器顯示的 利薩如圖形 求得一、二階固有頻率。如果有激振器或振動(dòng)臺(tái),則可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行步進(jìn)頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率,在小阻尼時(shí)共振頻率近似等于固有頻率。
②振型測(cè)定 手持木質(zhì)或鋁質(zhì)探針接觸被測(cè)系統(tǒng)各點(diǎn),由撞擊聲音(或憑手感)測(cè)定所有不振動(dòng)點(diǎn)的位置,即節(jié)線位置。對(duì)水平放置的平板型系統(tǒng),可在平板上撒上砂粒,振動(dòng)時(shí)砂粒將聚集到節(jié)線上,由節(jié)線分布情況即可大致判斷振型。
③阻尼測(cè)定 可采用衰減振動(dòng)法、共振法和相位法。衰減振動(dòng)法是用記錄儀記錄自由振動(dòng)的衰減波形,由相鄰?fù)虻膬纱位驍?shù)次的振幅的衰減率算出阻尼值;共振法是由共振時(shí)振幅和共振區(qū)頻率帶寬算出阻尼值;相位法是由共振區(qū)相位隨頻率變化關(guān)系算出阻尼值。
為了了解產(chǎn)品的耐振壽命和性能指標(biāo)的穩(wěn)定性,錄找可能引起破壞或失效的薄弱環(huán)節(jié),對(duì)系統(tǒng)在模擬實(shí)際環(huán)境的振動(dòng)、沖擊條件下進(jìn)行的考核試驗(yàn)。定型產(chǎn)品的試驗(yàn)規(guī)范通常已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化,新產(chǎn)品要制定合適的試驗(yàn)方法。試驗(yàn)方法分兩大類:①標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),包括耐預(yù)定頻率試驗(yàn)、耐 共振試驗(yàn) 、正弦掃描試驗(yàn)、 寬帶隨機(jī)振動(dòng) 試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、聲振試驗(yàn)和運(yùn)輸試驗(yàn)等;②非標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),包括瞬態(tài)波形振動(dòng)試驗(yàn)、 窄帶隨機(jī)振動(dòng) 試驗(yàn)、隨機(jī)波再現(xiàn)試驗(yàn)、正弦波和隨機(jī)波混合試驗(yàn)等。(見 振動(dòng)環(huán)境試驗(yàn) )
振動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和分析
試驗(yàn)得到的大量原始數(shù)據(jù)_經(jīng)過各種處理,才能作為工程設(shè)計(jì)計(jì)算的依據(jù)資料。試驗(yàn)的原始記錄數(shù)據(jù)是參量的時(shí)間歷程(位移、速度或加速度等量值同時(shí)間的關(guān)系),通過直觀分析可將數(shù)據(jù)分為瞬態(tài)的、周期的、隨機(jī)或非隨機(jī)持續(xù)非周期的三種,進(jìn)而在時(shí)域(包括時(shí)差域,即自變量為兩信號(hào)的時(shí)間差)、頻域和幅值域三大域中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)分析和譜分析,從而得到表征時(shí)間歷程特征的各種函數(shù)(圖1)。處理方法可分為模擬量處理法和數(shù)字量處理法。前者設(shè)備簡單,但精度較差,處理時(shí)間長;后者需將原始記錄的模擬量變換為數(shù)字量后用數(shù)字計(jì)算機(jī)處理,由于精度很高,速度_快,所以隨著各種功能_的專用數(shù)據(jù)處理機(jī)(如快速傅里葉分析儀)的出現(xiàn),數(shù)字量處理法已逐漸取代了模擬量處理法。
振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備