隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國的高速鐵路也發(fā)展順序，隨著時速高達350km/h的復興號的投入運行，我國的高速鐵路正在處于一個黃金發(fā)展階段，大量的高所鐵路路線開工建設(shè)并投入運行，同時對高速列車的需求也日益增大。高速列車的質(zhì)量和產(chǎn)量是各大制造企業(yè)關(guān)注的重點；
　　客戶面臨的問題
　　1.工件種類多，目前接觸的車輪有30余種，車軸更是多達90余種，每種工件需要手動檢測，關(guān)鍵尺寸如位置度搬運至三坐標進行抽檢，不能保證全撿；
　　2.工件手動檢測采用手動量儀，數(shù)量繁多；
　　3.工件重量大，車輪重量752kg，車軸重量766.4kg，采用吊具進行上下料，勞動強度大，并且對人員及設(shè)備存在風險；
　　4.測量結(jié)果采用人工記錄，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，后續(xù)追蹤難度大；
　　方案可選配置
　　CMM+恒溫機罩+上下料系統(tǒng)+自動識別（車輪線）+讀碼槍+自動測量管理軟件+自動測量控制系統(tǒng)

電力車軸線

　　機車車軸線
　　方案功能介紹
　　1)自動測量控制系統(tǒng)
　　采用獨立的自動化系統(tǒng)，進行獨立的功能邏輯，安全邏輯控制，便于進行邏輯功能擴展；
　　獲取測量機、上下料系統(tǒng)的狀態(tài)，與總控系統(tǒng)GUDEL進行實時通訊；
　　2)自動化測量管理軟件
　　管理測量程序，根據(jù)工件類型調(diào)用相應測量程序性；
　　管理圖像識別系統(tǒng)，根據(jù)工件類型調(diào)用圖像識別程序識別工件位姿；
　　工件位姿數(shù)據(jù)傳遞給PC-DMIS，實現(xiàn)工件任意角度的測量；
　　測量結(jié)果實時上傳總控系統(tǒng)；
　　3)上下料系統(tǒng)
　　提供工件支撐，并與客戶桁架抓手對接；
　　機罩外上下料，并將工件自動傳輸至測量位；
　　適應所有類型工件的支撐要求；
　　4)圖像識別系統(tǒng)（中車車輪線）
　　識別工件上工藝孔的角度姿態(tài)，并輸出角度給PC-DMIS；
　　5)掃碼系統(tǒng)
　　可通過掃碼自動確定工件類型；
　　?
　　方案優(yōu)勢
　　1.提高了抽檢頻率：
　　滿足了工件的生產(chǎn)節(jié)拍，可實現(xiàn)每個工件的關(guān)鍵特征的全撿，首末件的全尺寸抽檢；
　　2.減少人工成本：
　　傳統(tǒng)的測量方式，人工進行測量并進行數(shù)據(jù)記錄，人員需求量大，本方案運行后，極大的減少人工投入；
　　3.直觀的人機交互界面：
　　操作界面直觀，實時顯示狀態(tài)及報警，可根據(jù)客戶需求定制操作界面；
　　4.提高產(chǎn)品測量結(jié)果的可追溯性：
　　測量結(jié)果自動保存，并可實現(xiàn)MES系統(tǒng)的上傳，可追溯性顯著提高。