新松軌道交通環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制、通訊及分布智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵環(huán)境與設(shè)備系統(tǒng)的三級(jí)控制管理模式，對(duì)地鐵車(chē)站及區(qū)間隧道內(nèi)的空調(diào)通風(fēng)、給排水、照明、電/扶梯、安全門(mén)等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的運(yùn)行管理與控制。通過(guò)化組合，確保機(jī)電設(shè)備處于安全、高效、節(jié)能和運(yùn)行狀態(tài)，從而提供一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境。同時(shí)BAS系統(tǒng)還能夠?qū)υ诘叵萝?chē)站發(fā)生火災(zāi)事故的情況下，執(zhí)行相應(yīng)防災(zāi)和阻塞模式，使有關(guān)救災(zāi)設(shè)施按照設(shè)計(jì)工況及時(shí)有效地運(yùn)行，充分發(fā)揮各種設(shè)備應(yīng)有的作用，保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。
系統(tǒng)功能
（1）機(jī)電設(shè)備監(jiān)控功能
實(shí)現(xiàn)級(jí)、車(chē)站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)監(jiān)控；BAS控制命令能分別從級(jí)、車(chē)站級(jí)和車(chē)站緊急控制盤(pán)（IBP盤(pán)）自動(dòng)或手動(dòng)地下達(dá)執(zhí)行，并具有越級(jí)控制能力；設(shè)備按優(yōu)先級(jí)分級(jí)操作；具備軟件權(quán)限設(shè)定等功能。
（2）執(zhí)行防災(zāi)及阻塞模
接收FAS車(chē)站火災(zāi)信息，執(zhí)行車(chē)站防煙、排煙模式；接收區(qū)間停車(chē)位置信號(hào)，根據(jù)列車(chē)火災(zāi)部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式；根據(jù)區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式；監(jiān)控車(chē)站應(yīng)急照明系統(tǒng)；監(jiān)視各排水泵房危險(xiǎn)水位等。
（3）環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運(yùn)行管理
通過(guò)環(huán)境參數(shù)的檢測(cè)，對(duì)能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，控制通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備優(yōu)化運(yùn)行，提高地鐵整體環(huán)境的舒適度，降低能源消耗。
（4）環(huán)境和設(shè)備管理
對(duì)車(chē)站環(huán)境等參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，據(jù)此優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理趨勢(shì)報(bào)告，提高設(shè)備管理效率。
產(chǎn)品參數(shù)
根據(jù)用戶需求定制
產(chǎn)品解決方案(應(yīng)用案例或領(lǐng)域)
BAS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)采用分布式結(jié)構(gòu)，由通信傳輸網(wǎng)、級(jí)和車(chē)站級(jí)監(jiān)控局域網(wǎng)、現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)組成。采用工業(yè)級(jí)交換設(shè)備，通過(guò)雙網(wǎng)冗余、VLAN組網(wǎng)、分層隔離等技術(shù)手段，更好地滿足高可靠性的實(shí)時(shí)監(jiān)控的需要，減少故障的波及面。
BAS系統(tǒng)的硬件設(shè)備選擇具備高可靠性、高容錯(cuò)性、可維護(hù)性好的工業(yè)級(jí)控制設(shè)備。BAS的控制系統(tǒng)采用世界的可編程邏輯控制器（PLC），采用可擴(kuò)展、易維修的模塊化結(jié)構(gòu)，具有遠(yuǎn)程編程與診斷功能。控制器冗余配置；輸入輸出模塊通道隔離，可帶電插拔；全系統(tǒng)具有優(yōu)質(zhì)的抗干擾性。
BAS系統(tǒng)的軟件與硬件設(shè)備配置相適應(yīng)，采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有很好的開(kāi)放性和擴(kuò)展性，具備完整遠(yuǎn)程維護(hù)和診斷功能。系統(tǒng)軟件平臺(tái)*、成熟、可靠、開(kāi)放；應(yīng)用軟件按級(jí)、車(chē)站級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)三層次編制，符合地鐵BAS的功能需求，人機(jī)界面新穎友好。
BAS系統(tǒng)遵循標(biāo)準(zhǔn)化、開(kāi)放性的接口設(shè)計(jì)原則，支持TCP/IP協(xié)議，多種現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議和OPC技術(shù)，便于與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（FAS）等其他第三方系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互共享。
BAS系統(tǒng)的主要應(yīng)用是在城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，對(duì)車(chē)站和線路上的所有機(jī)電設(shè)備采用集中監(jiān)控方式進(jìn)行管理的地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等。BAS系統(tǒng)滿足樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)的需求，也可廣泛應(yīng)用于大中型樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)樓宇中機(jī)電設(shè)備的自動(dòng)化控制。
應(yīng)用案例：沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線設(shè)備與監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目；沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線環(huán)境與設(shè)備系統(tǒng)項(xiàng)目
