臥式數(shù)控車床在當(dāng)今數(shù)控生產(chǎn)系統(tǒng)中較為常見，其裝配與調(diào)試科學(xué)性，關(guān)乎臥式數(shù)控車床運(yùn)行穩(wěn)定性，一旦裝配與調(diào)試無法有效落實(shí)，將無法控袆臥式數(shù)控車床故障友生幾率，提升機(jī)床維護(hù)成本，降低生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。基于此，為了使當(dāng)前臥式數(shù)控車床生產(chǎn)制造更加科學(xué)穩(wěn)定，為生產(chǎn)企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)收益奠定基礎(chǔ)，分析臥式數(shù)控車床裝配與調(diào)試方略顯得尤為重要1臥式數(shù)控車床床頭箱、尾座及床鞍的裝配與調(diào)試臥式數(shù)控車床床頭箱裝配與調(diào)試工藝可從以下方面進(jìn)行分析：④以每平方英寸為基礎(chǔ)設(shè)置調(diào)配檢測點(diǎn)，通常以6個為宜，在裝配與調(diào)試過程中，技術(shù)人員需靈活運(yùn)用面涂色檢驗(yàn)法，確保床身與床頭箱位置設(shè)置合理；②0.04塞尺應(yīng)在床身與床頭箱結(jié)合面處于自然狀態(tài)下塞入完成測量，提升裝配與調(diào)試精度；③床身需同床頭箱等部件緊密接觸，保障機(jī)床安裝位置穩(wěn)定，確倸床身與主軸軸線在床頭箱底面進(jìn)行修整后呈垂直狀態(tài)。尾座與床鞍在進(jìn)行裝配與調(diào)試過程中，需注重結(jié)構(gòu)與臥式數(shù)控車床床身吻合，將偏差控制在合理范圍內(nèi)，合理設(shè)置安裝參數(shù)，尤其注重導(dǎo)軌與結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定關(guān)系，避免因裝配與調(diào)試不當(dāng)，岀現(xiàn)導(dǎo)軌運(yùn)動引起床鞍爬木身精為提升臥式數(shù)控車床制造精度奠定基礎(chǔ)