德國INA直線導(dǎo)軌KUVE15BH-加高型滑塊
四列直線循環(huán)滾珠軸承及導(dǎo)軌組件特性
四列直線循環(huán)滾珠軸承及導(dǎo)軌組件是直線導(dǎo)引中產(chǎn)品范圍的一類。具有較的承載能力和剛度，用于要求的載荷，的動態(tài)，位置精確和摩擦低的場合，導(dǎo)引是有預(yù)載荷的，行程長并且不受限制。
根據(jù)條件，加速度大可以 150m/s2，速度大可以 360m/min。當(dāng)計劃8 附件并且速度_180m/min，請與我們溝通。有滿滾珠和帶球兜型保持架兩種。一個直線導(dǎo)引至少包括：一個滑塊、一根導(dǎo)軌和塑料填塞片。四列直線循環(huán)滾珠軸承及導(dǎo)軌組件在情況下，是預(yù)先加注潤滑脂的。四列直線循環(huán)滾珠軸承及導(dǎo)軌組件具有X-life的質(zhì)量，經(jīng)過了技術(shù)改進， ，并且有長的壽命。
滿滾珠,系列KUVE..-B是滿滾珠的，由于具有大可能數(shù)量的滾動體，滿滾珠的直線導(dǎo)引具有很的承載能力和剛度。
帶球兜型保持架系列KUVE..-B-KT相對于滿滾珠，為了減小循環(huán)時的噪音，滾動體 塑料保持架引導(dǎo)–叫作球兜。這樣，帶有球兜保持架的噪音就比滿滾珠的小很多。每一個球兜型保持架容納四個滾珠，由于球兜保持架沒有采用鏈連接，因而消除了彎曲應(yīng)力和張應(yīng)力，特別是在回轉(zhuǎn)區(qū)表現(xiàn)為明顯。
德國INA直線導(dǎo)軌KUVE15BH-加高型滑塊
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMC氣缸原理圖》所示：
SMC氣缸原理圖缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
