模具是汽車工業(yè)的基本工藝設(shè)備，汽車生產(chǎn)中90％以上的零件需要依靠模具成型。制作一輛普通汽車需要1500套模具，其中超過(guò)1000套是沖壓模具。在開(kāi)發(fā)新車型時(shí)，90％的工作量圍繞著車身表面的變化。
國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)發(fā)展迅速，汽車模具制造企業(yè)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和數(shù)量。因此，為了解決模具對(duì)進(jìn)口的依賴問(wèn)題，首先必須提高我國(guó)模具的制造水平。為了提高中國(guó)的模具制造水平，我們必須從一些新模具的開(kāi)發(fā)和制造入手。
*的加工技術(shù)和設(shè)備是提高生產(chǎn)率和確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在*的汽車模具企業(yè)中，配備雙工作臺(tái)的數(shù)控車床，自動(dòng)換刀裝置，用于自動(dòng)加工的光電控制系統(tǒng)，工件在線測(cè)量系統(tǒng)等并不少見(jiàn)。CNC數(shù)控車床的加工已從簡(jiǎn)單的表面加工發(fā)展到了綜合加工。表面和結(jié)構(gòu)表面，從中低速加工到高速加工，加工自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展非常迅速。高強(qiáng)度鋼板的沖壓技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展方向。高強(qiáng)度鋼由于其在屈服強(qiáng)度比，應(yīng)變硬化，應(yīng)變分布和沖擊能量吸收方面的優(yōu)異性能而被廣泛用于汽車。
限制模具制造技術(shù)的根源是多軸CNC機(jī)床。要不斷發(fā)展具有高速，復(fù)合，智能，環(huán)保等功能的多軸數(shù)控車床，以促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車模具行業(yè)的發(fā)展。
項(xiàng)目 | 單位 | JSL-26ABY | JSL-32/38ABY |
正副主軸棒材加工直徑 | mm | ∮26 | ∮32/∮38 |
同步旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套加工長(zhǎng)度 | mm | 260 | |
有導(dǎo)套無(wú)導(dǎo)套切換 | mm | 同步旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套/無(wú)導(dǎo)套 | |
正主軸側(cè)動(dòng)力刀 | mm | 7（5） | |
正主軸端面動(dòng)力刀 | PCL | 0（4） | 0（4） |
正主軸外徑刀 | PCL | 9 | |
正主軸內(nèi)徑刀 | PCL | 5*（5） | |
副主軸端面動(dòng)力刀 | PCL | 2 | 2 |
副主軸端面固定刀 | PCL | 2 | 2 |
副主軸側(cè)面動(dòng)力 | PCL | 0 | 0 |
副外徑刀 | PCL | 1 | 1 |
Y2軸功能 |
| 無(wú) | 無(wú) |
動(dòng)力刀具轉(zhuǎn)速 | rpm/min | 8000 | |
正副主軸轉(zhuǎn)速 | rpm/min | 8000 | |
夾頭型式 |
| 筒夾 | |
控制軸數(shù) |
| 5軸（X1/Y1/Z1/X2/Z2) | |
