立車鑄件主要用作機器零部件的毛坯，有些鑄件，也可直接用作機器的零部件。

立車鑄件材質均為細膩的灰口鑄鐵HT200-HT300，的配比，高的抗拉抗彎強度，使您購買無后顧之憂。

流行的熱處理工藝，使鑄件的應力變形減少到較小度。使用趨于穩(wěn)定。

大型立車鑄件主要用作機器零部件的毛坯，有些鑄件，也可直接用作機器的零部件。鑄件在機械產品中占有很大的比重，如拖拉機中，立車橫梁鑄件重量約占整機重量的50～70％，農業(yè)機械中占40～70％，機床、內燃機等中達70～90％。各類鑄件中，以機械用的鑄件品種較多，形狀較復雜，用量也較大，約占鑄件總產量的60％。其次是冶金用的鋼錠模和工程用的管道。

立車鑄件的鑄造原理介紹：鑄件粘砂是因為涂料沒有起到阻擋隔離作用，或涂料與高溫金屬液體發(fā)生化學反應。涂料附著力差：填砂震動時造成涂料剝落，引起鑄件粘砂，涂料膨脹系數大：與高溫金屬液體接觸時涂料受熱體積膨脹脫離鑄型導致鑄件粘砂。高溫液體金屬被氧化與涂料和鑄型發(fā)生化學反應生成金屬氧化物，對涂料和型砂都有強的粘結性，能夠將型砂牢固粘附在鑄件表面上形成一系列的低熔點化合物〔在鑄件厚壁及轉角處等，低熔點物多，粘砂層后），造成鑄件粘砂，有時雖未產生粘砂，但在鑄件表面粘附上一層難以的涂料，及產生粘灰。鑄型內有掉入的砂子。涂料強度低，耐火差，經不住高溫金屬液體的沖刷，型砂被卷入鑄件。

鑄件氣孔：產生的原因很多，常見的就是因為鑄型中存在較多發(fā)氣量大的物質，發(fā)氣，涂料或被砂透氣性差，氣體未及時排除所致。灰鑄鐵在同一應力下反復加載時，具有加載次數增加，應變曲線彎曲程度明顯減小，卸載后殘留塑性變形也減少的特性。立車鑄件就是利用這種特性，可制造砂型的基本原材料是鑄造砂和型砂粘結劑。常用的鑄造砂是硅質砂。硅砂的高溫性能不能滿足使用要求時則使用鋯英砂、鉻鐵礦砂、剛玉砂等特種砂。為使制成的砂型和型芯具有的強度，在搬運、合型及澆注液態(tài)金屬時不致變形或損壞，一般要在鑄造中加入型砂粘結劑，將松散的砂粒粘結起來成為型砂。應用廣的型砂粘結劑是粘土，也可采用各種干性油或半干性油、水溶性硅酸鹽或磷酸鹽和各種合成樹脂作型砂粘結劑。通過過精加工前次數的預加載。