鋼制拖鏈的主體是由鏈扳（優(yōu)質(zhì)鋼板鍍鉻）支撐扳（擠拉鋁合金）軸銷（合金鋼）等部件組成，使電纜或橡膠管與拖鏈之間不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不產(chǎn)生扭曲變形，鏈扳經(jīng)鍍鉻處理外形效果新穎結(jié)構(gòu)合理，靈巧強(qiáng)度高,鋼性好不變形，安裝方便，使用可靠,易拆裝，尤其是采用高強(qiáng)度耐磨材料，合金銅為軸銷，提高了產(chǎn)品的耐磨強(qiáng)度，彎曲更靈活，阻力更小，降低了噪音，從而可保證長(zhǎng)時(shí)間使用不變形,不下垂。
1.拖鏈可適應(yīng)zui大移動(dòng)速度40米/分。
2.拖鏈在zui大移動(dòng)速度時(shí)，噪聲聲壓級(jí)不大于68分貝。
3.拖鏈安全使用壽命不小于1 00萬(wàn)次（往復(fù)）。
鋼制拖鏈的工作原理，拖鏈塊鉸接起來(lái)后，只能在一定角度范圍內(nèi)，沿著鉸接孔中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)其隨著行車移動(dòng)而帶動(dòng)電纜移動(dòng)。也就是說(shuō)，拖鏈?zhǔn)强啃熊囈苿?dòng)時(shí)作用在其旋轉(zhuǎn)方向的徑向拉力，來(lái)實(shí)現(xiàn)其移動(dòng)的。行車拖鏈與其固定架為剛性連接，而行車在軌道上運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到多種外力作用，使其運(yùn)動(dòng)軌跡無(wú)法保持一條直線。也就是行車在軌道上移動(dòng)時(shí)，還出現(xiàn)左右側(cè)移運(yùn)動(dòng)。這樣，與行車剛性連接的拖鏈，也會(huì)出現(xiàn)左右移動(dòng)的情況，因而懸空的部分的拖鏈除受到自身和電纜的重力以及行車移動(dòng)的牽引力之外，還受到不規(guī)則的扭矩的作用，使得拖鏈塊受力較為復(fù)雜，易發(fā)生疲勞彎折。
當(dāng)行車拖鏈所受的扭矩產(chǎn)生的側(cè)向外力，超出拖鏈塊的承受能力時(shí)，拖鏈塊就會(huì)發(fā)生斷裂，出現(xiàn)拖鏈脫落的故障。
我們得出這樣一個(gè)結(jié)論：只要能改善拖鏈在運(yùn)行時(shí)的受力條件，就能*解決拖鏈掉脫的故障。
根據(jù)這個(gè)結(jié)論，我們主要采取了以下技術(shù)措施：
（1）降低拖鏈與自動(dòng)行車連接的固定架高度，這樣就降低了拖鏈的懸空高度，有利于改善拖鏈運(yùn)行時(shí)的受力狀態(tài)。
（2）加固拖鏈鏈盒。原設(shè)計(jì)單塊側(cè)板長(zhǎng)2 m，且只在兩塊側(cè)板的連接處裝有一根支撐。現(xiàn)改為在側(cè)板中間增加一根支撐，這樣能更好地穩(wěn)固鏈盒。
（3）為了更好地使拖鏈運(yùn)動(dòng)和行車運(yùn)動(dòng)配合，盡量降低行車軌道誤差對(duì)拖鏈運(yùn)動(dòng)的影響，重新調(diào)校鏈盒與軌道的平行度和鏈盒寬度，盡量保證拖鏈固定架的中心線與鏈盒的中心線在同一直線上。
（4）為了減少結(jié)晶等對(duì)拖鏈磨損的影響，采取定期給拖鏈活動(dòng)部分加潤(rùn)滑油的方法。實(shí)踐證明，此項(xiàng)措施也取得了比較明顯的效果。
（5）加強(qiáng)對(duì)拖鏈的巡視和點(diǎn)檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某段拖鏈磨損較為嚴(yán)重時(shí)，要及時(shí)更換。
