優(yōu)勢特點(diǎn)：中國臺(tái)灣PMI滑軌MSR45LS屬于滾柱重負(fù)荷型，安裝孔孔距為52.5，滑塊安裝孔為35*35，適用高速運(yùn)動(dòng)且大幅降低機(jī)臺(tái)所需驅(qū)動(dòng)馬力由于直線導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)摩擦力非常小，只需較小動(dòng)力便能讓床臺(tái)運(yùn)行。
| 型號(hào) | 外形尺寸(mm) | 滑塊尺寸(mm) | |||||||||||||||||||||||
| 高度 H | 寬度 W | 長度 L | W2 | H2 | B | C | S | L | L1 | T | N | G | K | E1 | G1 | 油嘴規(guī)格 | |||||||||
| MSR45LS | 70 | 86 | 189.4 | 20.5 | 8 | 60 | 80 | M10 | 19 | 141.7 | 17 | 20 | 13.5 | 10 | 10 | M6 | G-PT1/8 | ||||||||
| 型號(hào) | 滑軌尺寸(mm) | 基本額定負(fù)荷 | 容許靜力矩 | 重量 | ||||||||||
| 寬度 W1 | 高度 H1 | 節(jié)距 P | E std. | D×h×d | 動(dòng)負(fù)荷C kN | 靜負(fù)荷Co kN | Mp kN-m | My kN-m | Mr kN-m | 滑塊 kg | 導(dǎo)軌 kg/m | |||
| 單 | 雙 | 單 | 雙 | |||||||||||
| MSR45LS | 45 | 37 | 52.5 | 22.5 | 20×17×14 | 117.2 | 261.6 | 5.90 | 31.32 | 5.90 | 31.32 | 5.94 | 4.1 | 11.2 |
銀泰直線導(dǎo)軌的材質(zhì)與淬火
作為導(dǎo)向的銀泰直線導(dǎo)軌MSR45LS采用淬硬鋼，經(jīng)精磨后置于裝置平面上。與平面導(dǎo)軌對(duì)比，直線導(dǎo)軌橫截面的幾許形狀，比平面導(dǎo)軌雜亂，雜亂的緣由是因?yàn)閷?dǎo)軌上需求加工出溝槽，以利于滑動(dòng)元件的移動(dòng)，溝槽的形狀和數(shù)量，取決于機(jī)床要完結(jié)的功用。
整個(gè)零件的加工進(jìn)程為：粗加工一半精加工一精加工的次序進(jìn)行，中間交叉了2次熱處置，精加工階段采用了磨削和刮研兩種手法。經(jīng)過粗加工將零件的大多數(shù)加工量去除，此加工進(jìn)程發(fā)生熱量和加工應(yīng)力，因此在加工進(jìn)程中要注意切削三要素的挑選，盡量減小零件變形；為了進(jìn)一步消除變形影響，確保零件的規(guī)劃尺度和形位公役需求，經(jīng)過精加工減小變形，以達(dá)到圖紙的規(guī)劃需求。退火處置：零件首*行退火的意圖即是為了消除鍛造應(yīng)力。
銀泰直線導(dǎo)軌MSR45LS通常采用中頻感應(yīng)淬火。在出產(chǎn)中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)經(jīng)過中頻淬火 的絲桿經(jīng)磨削螺紋后，經(jīng)磁力探傷查看，常在螺紋滾道的圓弧上呈現(xiàn)軸向的或網(wǎng)狀的裂紋，甚至在磨削螺紋進(jìn)程中僅憑肉眼就可發(fā)現(xiàn)，然后形成絲桿的作廢。這不只給公司形成直接經(jīng)濟(jì)損失，并且因?yàn)樾纬稍搯栴}的因素是多方面的，給公司出產(chǎn)一線操作者帶來較大的壓力。
根據(jù)不一樣的資料做不一樣的保護(hù)，銀泰直線導(dǎo)軌MSR45LS有必要挑選能夠滿意運(yùn)用環(huán)境需求的原料。為了能夠在需求耐蝕性的環(huán)境中運(yùn)用,某些直線運(yùn)動(dòng)體系能夠運(yùn)用馬氏體不銹鋼。然后要注意直線導(dǎo)軌外表處置：銀泰直線導(dǎo)軌體系,導(dǎo)軌軌跡和軸的外表能夠因防銹或?qū)徝乐鈭D進(jìn)行外表處置。
