INA滑塊KUVS32-G3,循環(huán)軸承KUVS42-G3現(xiàn)品
天津福業(yè)動(dòng)力機(jī)械科技發(fā)展有限公司
動(dòng)載荷是指隨時(shí)間作明顯變化的載荷，即具有較大加載速率的載荷，包括短時(shí)間快速作用的沖擊載荷（如空氣錘）、隨時(shí)間作周期性變化的周期載荷（如空氣壓縮機(jī)曲軸）和非周期變化的隨機(jī)載荷（如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸）
一般加速度問題（包括線加速與角加速），此時(shí)尚未引起材料性質(zhì)的改變，仍可用靜荷強(qiáng)度的許用應(yīng)力，處理此類問題的基本方法是達(dá)朗伯原理。
沖擊問題
構(gòu)件受極大速度的沖擊載荷作用，將引起材料力學(xué)性能的很大改變。由于問題的瞬時(shí)性與復(fù)雜性，工程上常采用基于能量守恒原理的能量法進(jìn)行簡(jiǎn)化分析計(jì)算
振動(dòng)與疲勞問題
構(gòu)件內(nèi)材料質(zhì)點(diǎn)的應(yīng)力作周期性變化。它將引起材料強(qiáng)度的明顯變化，并導(dǎo)致構(gòu)件疲勞破壞。
INA滑塊KUVS32-G3,循環(huán)軸承KUVS42-G3現(xiàn)品
軸承損壞的原因很多：超出原先預(yù)計(jì)的負(fù)載、非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小軸承間隙等。大體來說，有三分之一的軸承損壞源于疲勞損壞，三分之一是由于潤(rùn)滑不良，三分之一是由于污染物進(jìn)入軸承或安裝處理不當(dāng)。疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果。經(jīng)過一段時(shí)間后，這些剪應(yīng)力便引發(fā)微小的裂紋，然后漸漸地延伸至表面。當(dāng)滾動(dòng)件經(jīng)過這些裂紋后，便有裂塊脫落，形成所謂的剝皮現(xiàn)象。隨著應(yīng)力的增加及裂塊的增多，導(dǎo)致剝皮面積的蔓延。這種破壞形式的過程通常會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，其明顯可見的階段是在噪音及振動(dòng)增加的時(shí)候。因此，在軸承*破壞前，它提供使用者足夠的時(shí)間發(fā)現(xiàn)它并進(jìn)行更換。對(duì)于港口大型起重設(shè)備，如岸邊集裝箱起重機(jī)、龍門式起重機(jī)，其主起升機(jī)構(gòu)、小車機(jī)構(gòu)的軸承更換周期一般為25000h，門座式起重機(jī)大車機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的軸承更換周期一般在6300~10000h。其具體更換時(shí)間取決于軸承實(shí)際的使用情況與保養(yǎng)狀態(tài)
