NSK導(dǎo)軌滑塊N1H451000Z G22.5/32.5
1）提鍍層結(jié)合力由于鍍鉻電解液的分散能力和深度能力較差，對(duì)某些形狀復(fù)雜的零件會(huì)出現(xiàn)漏鍍現(xiàn)象。
在鍍硬鉻時(shí)，也常因結(jié)合力不而產(chǎn)生鍍層起皮現(xiàn)象，在生產(chǎn)操作中，可采用以下幾種措施。
①?zèng)_擊電流對(duì)一些形狀復(fù)雜的零件，除了 象形陽(yáng)極、保護(hù)陰極和輔助陽(yáng)極外，還可以在零件入槽時(shí)，以比正常電流密度數(shù)倍的電流對(duì)零件進(jìn)行短時(shí)間沖擊，使陰極極化增大，零件表面迅速沉積一層鉻，然后再恢復(fù)到正常電流密度施鍍。
沖擊電流也可用于鑄鐵件鍍硬鉻，由于鑄鐵件中含有大量的碳，氫在碳上析出的過(guò)電位較低。另外鑄鐵件表面有很多氣孔，使得表面積比表觀(guān)面積大很多，若以正常電流密度施鍍，則因電流密度太小，沒(méi)有金屬鉻的沉積。所以在鑄鐵件鍍硬鉻時(shí)，必須采用沖擊電流，增大陰極極化。
②陽(yáng)極浸蝕（刻蝕） 對(duì)表面有較厚氧化膜的合金鋼及碳鋼鍍硬鉻或在斷電時(shí)間較長(zhǎng)的鍍鉻層上繼續(xù)鍍鉻時(shí)，通常先將零件作為陽(yáng)極進(jìn)行短時(shí)間的浸蝕處理，使氧化膜電化學(xué)溶解并形成微觀(guān)粗糙的表面。
NSK導(dǎo)軌滑塊N1H451000Z G22.5/32.5
汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
