高鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為人們出行*的交通工具了，因為它運行快，又不用塞車，就算交通成本高一點，大家也都是非常愿意乘坐高鐵出門的。大家熟悉高鐵應該都是在地面上的，應該很少看到地下的高鐵。而近日，較長水下高鐵隧道正式開工建設，那就是渝湘高鐵。那么它是怎么建設的呢？挖掘機伸縮臂在這個過程中有沒有發(fā)揮作用呢？
渝湘高鐵是我國中*鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，其中有一段的建設就是包含較長的水下高鐵隧道建設，由于地理位置的原因，這段隧道被人們叫做重慶長江隧道項目。這是一條全長約11.9千米、時速120公里的單洞雙線。隧道項目從重慶菜園壩火車站起始，經(jīng)行范圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長江河谷、南山山體，止于茶園新區(qū)花田咀村附近，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復雜特點。也正是因為它的地形復雜，建設的難度才更加大了。單靠人力是不能夠按照規(guī)定的期限完工的，那么要解決這個問題就必然會用到機械，而多功能、尤其適合挖掘的挖掘機伸縮臂就會被人們想起來了。人們建設隧道時摒棄鉆爆法施工，采用盾構(gòu)推進的方式利用挖掘機伸縮臂共同協(xié)助施工。
目前人們還在努力建設這條隧道當中，一旦這條高鐵隧道建設成功，那么距離這條高鐵的開通也不遠了。而此條高鐵的開通會大大縮短人們的出行時間，*改善沿線居民的出行條件。意不意外，挖掘機伸縮臂在這里也能發(fā)揮作用！
