如何避免皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏？
(1、)檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機(jī)縱向中心線的不重合度.
如果不重合度值超過3mm,則應(yīng)利用托輥組兩側(cè)的長(zhǎng)形安裝孔對(duì)其進(jìn)行調(diào)整.
具體方法是輸送帶偏向哪一側(cè),托輥組的哪一側(cè)向輸送帶前進(jìn)的方向前移,或另外一側(cè)后移
(2、)檢查頭、尾機(jī)架安裝軸承座的兩個(gè)平面的偏差值.若兩平面的偏差大于1mm,
則應(yīng)對(duì)兩平面調(diào)整在同一平面內(nèi).頭部滾筒的調(diào)整方法是:若輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏,
則滾筒右側(cè)的軸承
座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)或左側(cè)軸承座后移;若輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏,
則滾筒左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)或右側(cè)軸承座后移.尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反.
(3、)檢查物料在輸送帶上的位置.物料在輸送帶橫斷面上不居中,將導(dǎo)致輸送帶跑偏.
輥，空載段上安裝平行調(diào)心托輥。緩沖托輥是根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用于機(jī)尾架上的，受料時(shí)，可以降低物料對(duì)皮帶的沖擊，有利于沿長(zhǎng)皮帶的使用壽命。槽形托輥一般由兩個(gè)側(cè)托輥和一個(gè)平托輥組成，槽角度一般為30度，對(duì)于可拆卸式的帶式輸。
經(jīng)3s廷時(shí)，使實(shí)行一部分姿勢(shì)，斷開電機(jī)供電系統(tǒng)，皮帶輸送機(jī)全自動(dòng)轉(zhuǎn)停，具有溫度保護(hù)。托輥耐沖擊特性等。緩存托輥溫度保護(hù)皮帶運(yùn)輸機(jī)滾桶與傳動(dòng)帶磨擦使其溫度超出時(shí)。接收機(jī)接到數(shù)據(jù)信號(hào)后緊靠滾桶安裝的檢驗(yàn)設(shè)備傳出過熱數(shù)據(jù)信號(hào)。
重新更換密封膠。緊固注油孔蓋螺絲。在軸上加裝擋油盤減速器漏油的處理方法疏通減速器內(nèi)回油溝更換壞損墊片。更換氈墊及密封膠圈。更換損壞的墊片。緊固對(duì)口螺栓減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊緊固軸承壓蓋螺絲平整或更換注油孔蓋。修補(bǔ)減速器外殼破損處，破損嚴(yán)重時(shí)，更換減速器外殼。
使用經(jīng)驗(yàn)證明，用3mm厚的鋼板沖壓的軸承座鋼性強(qiáng)，容易保證托輥的裝配精度和運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性。軸承座的精度高低，也將直接影響托輥質(zhì)量。為保證沖壓后的內(nèi)孔尺寸及內(nèi)孔與外徑的同軸度，我們選用了優(yōu)質(zhì)板材和模具材料設(shè)計(jì)工裝，以放軸承部位為基準(zhǔn)，采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊機(jī)把軸承座焊接在管體上，這樣不僅保證了內(nèi)孔所需三級(jí)精度要求，使托輥的旋轉(zhuǎn)阻力和徑向圓跳動(dòng)不超差，而且減輕了托輥的整體重量。(二)軸承座。DTII型托輥為沖*承座托輥。
人工成本高，效率低。涂料主要采用油漆，污染嚴(yán)重，個(gè)別半自動(dòng)噴涂線雖然采用了環(huán)保設(shè)施，但是解決不了涂料利用率低的問題。目前，煤礦井下用托輥基本標(biāo)準(zhǔn)DTII型托輥，密封為迷宮式雙重密封，軸端采用標(biāo)準(zhǔn)軸用擋圈，增加了托輥的軸向止推能力，結(jié)構(gòu)比較合理。但由于托輥在制造過程中存在著許多加工與裝配誤差，影響了托輥的密封及運(yùn)行性能，加之托輥*在井下使用，運(yùn)轉(zhuǎn)條件較惡劣，在煤塵及酸性水的侵蝕下，使用壽命較低。目前存在的問題是：用人多如何通過工藝的制定，保證托輥制造質(zhì)量，提高托輥的運(yùn)行壽命，是我們急需解決的問題。
梳型托輥的束熱處理：是局部表面改性技術(shù)。采用的熱源有激光，電子束，離子束，電火花，很高頻感應(yīng)沖擊，太陽能和同步輻射等，提高工件的疲勞強(qiáng)度。
檢修或司機(jī)離開時(shí)，必須切斷電源，將隔離開關(guān)打到零位，并閉鎖。帶式輸送機(jī)著火事故的預(yù)防。
應(yīng)把輸送機(jī)停下來。將物料取出后再開車。在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中。禁止在非人行道一側(cè)及空間較小的輸送帶下清煤。在過程中。禁止用手觸摸帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位。發(fā)現(xiàn)隱患。如帶式輸送機(jī)卡住物料等。
