輸送混有大塊物料的物品時(shí)，應(yīng)在物料達(dá)到輸送帶之前經(jīng)過特別的傾斜的柵格，讓粉狀和小塊物料經(jīng)過柵格先落到輸送帶上，而大塊物料則沿著柵格滾到小塊物料的輸送帶上，從而防止大塊物料直接沖擊帶面。

    引起人身事故的原因通常是在輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行清理或更換零部件。因此，堅(jiān)持維修制度是避免事故的重要措施之一。若機(jī)尾滾筒后方設(shè)有人行通道時(shí)，應(yīng)在機(jī)尾一側(cè)設(shè)立欄桿或護(hù)罩，防止人員不慎被輸送帶卷入。在車式拉緊或垂直拉緊裝置的重錘塊下方應(yīng)設(shè)立護(hù)欄，防止人員走入重錘下方發(fā)生危險(xiǎn)。

    緩沖托輥在安裝方面一是提高安裝的密度，二是經(jīng)常檢查，及時(shí)更換損壞的托輥。對(duì)于落料落差較大的輸送帶建議安裝緩沖鎖氣器，將緩沖托輥用緩沖床代替。

    并派專人停機(jī)，停電，掛停電牌后方可作業(yè)。卻需要點(diǎn)動(dòng)開車或用人力拉動(dòng)輸送機(jī)時(shí)。人員要遠(yuǎn)離輸送帶。嚴(yán)禁直接用手拉或用腳蹬踩輸送帶。在對(duì)輸送帶做接頭時(shí)。必須遠(yuǎn)離機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5m以外。

    使蝸輪跟著泵輪同向旋轉(zhuǎn)。工作油在蝸輪中由外緣（進(jìn)口）流向內(nèi)側(cè)（出口）的流動(dòng)過程中，減壓減速，然后再流入泵輪進(jìn)口，如此循環(huán)不已。在這種循環(huán)流動(dòng)過程中。

    減速器。帶式輸送機(jī)的減速器一般采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪減速器，以達(dá)到一定傳動(dòng)比，使驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速降低。

    5，儲(chǔ)帶裝置：儲(chǔ)帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機(jī)伸縮前后的多余量?jī)?chǔ)存起來，以滿足采煤工作面持續(xù)前進(jìn)或后退的需要。它裝設(shè)在帶式輸送機(jī)機(jī)頭傳動(dòng)裝置的后面。見圖7－9說明其工作原理。

    1.1.2軸承座軸承座是經(jīng)過4-5次沖壓成形的，由于沖壓工藝定位存在缺陷，圖4軸承座往往造成軸承座外邊內(nèi)面（與管子止口臺(tái)階的接觸部份）與軸承座的中心孔軸線不垂直，把這樣的軸承座安設(shè)到管子2端的止口內(nèi)后，兩端軸承座的同心度誤差較大.見圖2。

    托輥組速度保護(hù)若輸送機(jī)發(fā)生故障，如電動(dòng)機(jī)燒毀，機(jī)械傳動(dòng)部分損壞，皮帶或鏈子拉斷，皮帶打滑等，安裝在輸送機(jī)被動(dòng)機(jī)件上的事故傳感器SG中的磁控開關(guān)不能閉合或不能按正常速度閉合這時(shí)控制系統(tǒng)將按反時(shí)限特性經(jīng)一定延時(shí)后，速度保護(hù)。

    必須先停機(jī)，后清理。嚴(yán)禁邊運(yùn)便清理。在檢修輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)制定專門措施。在實(shí)施中，工作人員嚴(yán)禁站在機(jī)頭，尾架，傳動(dòng)滾筒及輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上工作。