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    產(chǎn)品|二手機(jī)|公司|采購|資訊

    大口徑船舶管件法蘭先焊后彎生產(chǎn)線(系列)

    參考價(jià)面議
    具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
    • 公司名稱浙江金馬遜機(jī)械有限公司
    • 品       牌
    • 型       號(hào)
    • 所  在  地
    • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
    • 更新時(shí)間 2020-09-17
    • 訪問次數(shù)203
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    浙江金馬遜機(jī)械有限公司成立于2003年7月4日,注冊資本17182萬元(含全資子公司)。主要生產(chǎn)管類零件成形加工設(shè)備及精密管件產(chǎn)品。是國家*,建設(shè)有博士后科研工作站、省級工程技術(shù)中心、省級企業(yè)研究院、省級研發(fā)中心等科研平臺(tái)。18多年來,一直堅(jiān)持高比例科研經(jīng)費(fèi)投入,不斷深入研究金屬管材塑性成形技術(shù)、裝備、模具、軟件、導(dǎo)管/管件等,先后在大型運(yùn)載火箭、火箭推進(jìn)器、飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、艦船燃?xì)廨啓C(jī)、核電蒸發(fā)器、熱交換器、高鐵機(jī)車、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域管路成形技術(shù)及裝備上取得突破,攻克了多項(xiàng)共性技術(shù)難題,多項(xiàng)技術(shù)居和*水平。在航天、航空、航發(fā)、核電、高鐵、艦船等多個(gè)領(lǐng)域管路成形技術(shù)及裝備水平進(jìn)入世界前列。使我國在多個(gè)領(lǐng)域擁有超薄壁和精密導(dǎo)管彎曲成形技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。金馬遜目前生產(chǎn)廠房面積14000多平方米,員工107人,其中研發(fā)人員39人,團(tuán)隊(duì)帶頭人是金屬管件塑性成形技術(shù)領(lǐng)域國家 “*” 人才,享受特殊津貼,團(tuán)隊(duì)成員有多名博士、博士后專業(yè)技術(shù)骨干。我們的愿景:成的彎管裝備和精密導(dǎo)管制造商。使命:為客戶創(chuàng)造價(jià)值、為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)、為社會(huì)和股東創(chuàng)造效益。企業(yè)核心價(jià)值觀:團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新、發(fā)展、回報(bào)。經(jīng)營理念:以高尚人品打造精品、憑技術(shù)創(chuàng)新鑄就。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人團(tuán)隊(duì)帶頭人林偉明,機(jī)械制造專業(yè),正高級工程師,是國家 “*” 人才、享受特殊津貼專家,是金屬導(dǎo)管塑性成形技術(shù)人才之一,他帶領(lǐng)著金馬遜團(tuán)隊(duì)的科研團(tuán)隊(duì)等在金屬管材塑性彎曲成形技術(shù)領(lǐng)域提出多個(gè)前沿技術(shù)并得到攻克,不斷從美國、德國、英國學(xué)習(xí)到飛機(jī)、火箭、發(fā)動(dòng)機(jī)等管路制造技術(shù)關(guān)鍵,與美國、德國、英國、法國等多位行業(yè)內(nèi)專家開展技術(shù)研究討論,突破多項(xiàng)行業(yè)共性技術(shù)難題。累計(jì)承擔(dān)了"數(shù)控彎管機(jī)"、"船舶重型彎管機(jī)"等6項(xiàng)科研項(xiàng)目。是國家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)控彎管機(jī)》、《彎管機(jī)安全》兩項(xiàng)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《重型彎管機(jī)》、《彎管加工中心》、《管端成型機(jī)》等13項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)本著生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代的技術(shù)路線發(fā)展,與多所高校及大型企業(yè)建設(shè)有多個(gè)研發(fā)平臺(tái),針對金屬導(dǎo)管塑性彎曲成形理論技術(shù)基礎(chǔ)、成形分析、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等開展全面研究工作,十多年來不斷攻克行業(yè)共性技術(shù)難題,產(chǎn)品技術(shù)不斷超越歐美,是自主掌握航空航天超薄壁導(dǎo)管冷彎曲成形核心技術(shù)的團(tuán)隊(duì)。成功突破了多項(xiàng)世界共性技術(shù)難題,技術(shù)居水平。先后獲得省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)、航空工業(yè)二等獎(jiǎng)、國防三等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。主要產(chǎn)品及用戶主要產(chǎn)品有兩大類:智能裝備、精密導(dǎo)管。如:智能數(shù)控彎管機(jī)、數(shù)控管端成型機(jī)、多工位管端成型機(jī)、船舶重型彎管機(jī)、全自動(dòng)切割機(jī)、高速鋁材切割機(jī)、數(shù)控卷彎機(jī)、導(dǎo)管加工成套設(shè)備自動(dòng)化集成系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人智能化導(dǎo)管生產(chǎn)線、飛機(jī)液壓精密導(dǎo)管、飛機(jī)環(huán)控精密導(dǎo)管、飛機(jī)燃油精密導(dǎo)管、飛機(jī)消防精密導(dǎo)管、飛機(jī)潤滑精密導(dǎo)管等產(chǎn)品。主要產(chǎn)品已經(jīng)直接或間接地應(yīng)用在多家航空航天領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)用。主要用戶有:航天一院、航天六院、航天七院、航天八院;成飛集團(tuán)、西飛集團(tuán)、洪都飛機(jī)、黎明發(fā)動(dòng)機(jī)、西航發(fā)動(dòng)機(jī);703 研究所、武昌船舶、渤海船舶、大連船舶、外高橋船廠、金陵船廠;唐山客車、長春客車、齊齊哈爾、株洲電力機(jī)車等。是德國大眾、奧迪、寶馬、奔馳、美國通用、福特、康明斯、中國一汽、二汽、福田等汽車配件企業(yè)的設(shè)備供應(yīng)商。有德國拜耳、德國普姿邁斯特、德國NAP、意大利達(dá)涅利、意大利威埃姆等一批用戶。關(guān)鍵技術(shù)研究金馬遜博士后科研工作站對導(dǎo)管冷彎曲成型的應(yīng)力應(yīng)變和彈塑性技術(shù)、智能化加工技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、成型模具技術(shù)、潤滑技術(shù)等方面作了深入的研究,在理論基礎(chǔ)上開展試驗(yàn)驗(yàn)證,修正研究數(shù)據(jù)。研究金屬導(dǎo)管數(shù)字化裝備,以及基于工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的管件成套生產(chǎn)線裝備。金馬遜成功自主研究開發(fā)了450mm大規(guī)格重型數(shù)控彎管機(jī)纏繞式數(shù)控彎管裝備;金馬遜的多軸伺服數(shù)控彎管機(jī)在薄壁導(dǎo)管彎制成型中,橢圓度和褶皺度等多項(xiàng)技術(shù)居前列。金馬遜還自主研究開發(fā)彎管機(jī)的數(shù)控系統(tǒng)及多款軟件,開發(fā)虛擬仿真軟件、測量機(jī)在線測量補(bǔ)償軟件、智能數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件等。主要產(chǎn)品有智能數(shù)控彎管機(jī)、全電動(dòng)數(shù)控彎管機(jī)、飛機(jī)導(dǎo)管數(shù)控彎管機(jī)、鍋爐盤管數(shù)控彎管機(jī)、多層模數(shù)控彎管機(jī)、左右彎數(shù)控彎管機(jī)、核級管數(shù)控彎管機(jī)、數(shù)控管端成型機(jī)、數(shù)控金屬圓鋸機(jī)等導(dǎo)管加工設(shè)備。應(yīng)用領(lǐng)域及地區(qū)金馬遜產(chǎn)品主要應(yīng)用于國家重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域的航天、航空、航發(fā)、核電、高鐵、艦船等領(lǐng)域。主要客戶有:航天科技、中航工業(yè)、中發(fā)公司、德國大眾、德國拜耳、德國NAP、德國普姿邁斯特、美國波音、美國施丹德、中核集團(tuán)、中廣核、大連船舶重工、武昌船廠、渤海船廠、南車株電、青島四方、北車唐客、北車齊齊哈爾等。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷德國、英國、波蘭、捷克、西班牙、俄羅斯、加拿大、美國、墨西哥、巴西、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南、日本、韓國、南非、伊朗等五十多個(gè)國家和地區(qū);金馬遜產(chǎn)品已經(jīng)被100多家500強(qiáng)企業(yè)應(yīng)用。金馬遜堅(jiān)持“以高尚人品打造精品,憑技術(shù)創(chuàng)新鑄就”的企業(yè)理念,不斷提升產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量,立志打造一個(gè)的管件成型裝備制造基地。竭誠歡迎新老朋友光臨惠顧!攜手共創(chuàng)更輝煌的明天!金馬遜對多個(gè)不同行業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)分研究,已經(jīng)擁有以下產(chǎn)品:環(huán)控導(dǎo)管、液壓導(dǎo)管、燃油導(dǎo)管、潤滑導(dǎo)管、熱交換管件、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管、火箭增壓系統(tǒng)管路、導(dǎo)管加工成套設(shè)備自動(dòng)化集成系統(tǒng)、智能型數(shù)控彎管機(jī),全自動(dòng)彎管機(jī),CNC數(shù)控彎管機(jī),CNC彎管機(jī),立體三維彎管機(jī),NC彎管機(jī),液壓彎管機(jī),半自動(dòng)彎管機(jī),單頭彎管機(jī),雙頭彎管機(jī),小半徑彎管機(jī),蛇形管彎管機(jī),加熱彎管機(jī),折彎機(jī),螺旋彎管機(jī),方管彎管機(jī),多層模彎管機(jī),單層模彎管機(jī),熱彎彎管機(jī),中頻彎管機(jī),機(jī)器人彎管機(jī),重型彎管機(jī),飛機(jī)彎管機(jī),鍋爐彎管機(jī),盤管彎管機(jī),排氣管彎管機(jī),管端成型機(jī),數(shù)控管端成型機(jī),多工位管端成型機(jī),擴(kuò)口機(jī),縮口機(jī),卡壓式管件成型機(jī),端頭成型機(jī),卷彎機(jī),型材彎曲機(jī),滾彎機(jī),沖孔機(jī),切管機(jī),倒角機(jī),模具,彎管模具。金馬遜不斷研究彎管模具的輪模、夾模、導(dǎo)模、防皺模、防皺板、防皺塊、芯棒、芯桿、模具自動(dòng)潤滑、芯棒自動(dòng)潤滑等技術(shù),彎曲不同材料時(shí)需要采用的彎管模具材料也不同,彎管模具的熱處理也不同。彎管加工和彎管裝備技術(shù)值得我們一起努力研究和探索。
    數(shù)控彎管機(jī),數(shù)控管端成型機(jī),金屬圓鋸機(jī)
    大口徑船舶管件法蘭先焊后彎生產(chǎn)線(系列) 產(chǎn)品信息

            船舶管道數(shù)量大、品種多,其中很多管件的兩端都帶有法蘭。傳統(tǒng)工藝的制造方法是管件在彎曲后將多余的長度切除后再進(jìn)行法蘭焊接加工。金馬遜在中國*研究并突破了船舶管件制造技術(shù)瓶頸,已經(jīng)將法蘭在管件彎曲之前進(jìn)行焊接,焊接后直接彎曲成形,保證彎曲后的管件精度滿足船舶管件精度要。該技術(shù)的成功突破,可以將切割機(jī)、坡口機(jī)、焊接機(jī)、數(shù)控彎管機(jī)、三維測量儀、清洗機(jī)等設(shè)備與工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行連接,可以實(shí)現(xiàn)船舶管件制造過程自動(dòng)化。具體技術(shù)事宜請與金馬遜研究院。



    1.導(dǎo)管柔性制造的信息化生產(chǎn)管理數(shù)控系統(tǒng)的研究

    導(dǎo)管的品種規(guī)格多樣,精度要求高,加工程序繁復(fù),生產(chǎn)流程涉及到的工藝參數(shù)較多,導(dǎo)管柔性生產(chǎn)線上的各個(gè)工序機(jī)器人可以“單機(jī)”工作,但更需要進(jìn)行有效的聯(lián)機(jī),這都需要通過以信息化為平臺(tái)的生產(chǎn)管理數(shù)控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。信息化生產(chǎn)管理系統(tǒng)通過局域網(wǎng)平臺(tái),對生產(chǎn)線各模塊實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息采集、處理、傳輸、存儲(chǔ),為智能化柔性生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)依據(jù),實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)共享,提高生產(chǎn)管理水平。信息化生產(chǎn)管理系統(tǒng)具有以下功能:(1)基于模型的導(dǎo)管工藝規(guī)劃和仿真;(2)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)路徑自動(dòng)規(guī)劃;(3)生產(chǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)信息采集;(4)基于D-S證據(jù)理論和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的算法技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息融合的導(dǎo)管質(zhì)量監(jiān)控功能。(5)基于多傳感器反饋信號(hào)的自動(dòng)補(bǔ)料和聲光報(bào)警功能。(6)數(shù)據(jù)庫技術(shù)等。


    2.研究多傳感融合和機(jī)器視覺技術(shù)

    飛機(jī)導(dǎo)管品種很多,彎曲后的形狀各異,這給導(dǎo)管工序之間的傳輸帶來了*挑戰(zhàn)。機(jī)器人要將導(dǎo)管在各工序準(zhǔn)確傳輸,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更換加工工序,本項(xiàng)目旨在研究各種傳感器和機(jī)器視覺系統(tǒng),研究一種多傳感融合和機(jī)器視覺技術(shù),在無需人工干預(yù)的情況下,指導(dǎo)機(jī)器人自動(dòng)調(diào)用運(yùn)行軌跡,將機(jī)器人在線編程與柔性抓取結(jié)合,實(shí)現(xiàn)不同管徑、不同長度、不同彎曲形狀的飛機(jī)導(dǎo)管智能更換工藝步驟,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)裝備的智能感知和執(zhí)行功能。


    3.多機(jī)械手協(xié)同工作路徑及柔性控制技術(shù)

    該項(xiàng)目中通過多套機(jī)械手實(shí)現(xiàn)多工序之間的切換及多品種工裝模具的自動(dòng)更換,為實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化功能,本項(xiàng)目擬通過導(dǎo)管數(shù)模解析的數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)多機(jī)械手無干涉運(yùn)動(dòng)功能,從機(jī)械手的運(yùn)動(dòng)路線、運(yùn)動(dòng)行程、運(yùn)動(dòng)速度、運(yùn)動(dòng)起始等內(nèi)容出發(fā),研究給定移動(dòng)機(jī)械手的初始位姿及機(jī)械手末端的目標(biāo)位姿,要求在各移動(dòng)機(jī)械手廣義坐標(biāo)的工作范圍內(nèi)尋找一條無碰撞的路徑,針對移動(dòng)機(jī)械手的動(dòng)態(tài)不均勻性及運(yùn)動(dòng)冗余性,參考人類完成任務(wù)時(shí)的行為,提出了一種分級協(xié)調(diào)路徑規(guī)劃法,以及一種動(dòng)態(tài)優(yōu)化策略,對移動(dòng)機(jī)械手的路徑進(jìn)行離線規(guī)劃。

    導(dǎo)管的多品種多規(guī)格決定了同一機(jī)械手針對不同產(chǎn)品路徑規(guī)劃也不同。柔性控制技術(shù)是研究機(jī)械手在不同品種和規(guī)格導(dǎo)管的自適應(yīng)抓取,研究多機(jī)械手臂如何在避障的前提下保證移動(dòng)機(jī)械手性能指標(biāo)為狀態(tài)。研究各移動(dòng)機(jī)械手按照不同的飛機(jī)導(dǎo)管制造工藝匹配需要的距離、速度、時(shí)間等技術(shù)指標(biāo),能夠從起始狀態(tài)到目標(biāo)狀態(tài)達(dá)到路徑。


    4.機(jī)械手快速換夾技術(shù)研究

    導(dǎo)管的多品種多規(guī)格決定了同一機(jī)械手針對不同管徑導(dǎo)管的抓取夾具各不相同,因此研究機(jī)械手快速換夾技術(shù)能更好的提高生產(chǎn)線柔性制造水平。


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