鋼絲合股機主要應(yīng)用于高壓鋼絲編制膠管、金屬軟管等鋼絲的合股。鋼絲編制膠管質(zhì)量除膠料配方外，要取決與合股鋼絲的質(zhì)量。隨著膠管及金屬軟管行業(yè)的迅速發(fā)展，對大口徑編織膠管及金屬軟管的 需求日益增多，對鋼絲合股機提出了更高的要求。

　　鋼絲合股機工作有6個特點：1、合股速度快，線速度恒定。

　　2、張力控制調(diào)節(jié)，放線和合股張力恒定。

　　3、合股參數(shù)**設(shè)定，過程簡便明了。

　　4、定長合股，自動停車。

　　5、斷線、完線檢測。

　　6、整機人性化設(shè)計，操作更為簡單

　　鋼絲合股機工作如此進(jìn)行：傳動部分和電氣部分安裝在機箱內(nèi)，其余均分布在機箱上端面或后部斜放板面上。放線裝置安裝在機箱后部傾斜的板面上，可供2-18個鋼絲盤同時放線，放線盤裝有制動器，使鋼絲導(dǎo)出時張力均勻。整線出線裝置在機箱上端面，使鋼絲排列整齊，經(jīng)鳥嘴出線口入錠子盤。滿時計數(shù)器停車及斷線自動停車。

　　面臨不同用途需要不同的軟管結(jié)構(gòu)和規(guī)格,而不同 的軟管結(jié)構(gòu)和規(guī)格則需要使用不同形態(tài)的鋼絲作為增強材料。編織和纏繞橡膠軟管使用單根鋼絲。在編織和纏繞之前,使用合股機或?qū)Ь€機將鋼絲從線軸導(dǎo)到錠子上。在編織機的錠子上,鋼絲以若干根為一股,多12根一股。在纏繞機的錠子上,每個錠子一根鋼絲,3～6個錠子為一組。錠子數(shù)量和每股根數(shù)的選擇由軟管內(nèi)徑而定。

　　石油鉆探橡膠軟管一般使用較粗的單根鋼絲,也有使用合股細(xì)鋼絲繩的。大口徑的海上輸油橡膠軟管和碼頭排吸橡膠軟管一般使用鋼絲簾線,也有的海上輸油橡膠軟管使用合股細(xì)鋼絲繩,鋼絲螺旋線則使用較粗的單根鋼絲。有一種粗糙內(nèi)壁橡膠軟管,亦稱內(nèi)露線軟管,其增強螺旋線**在軟管內(nèi)壁上。這種螺旋線有的是圓鋼絲,有的是扁鋼絲。增強螺旋線**在軟管外面的外露線(鎧裝)軟管所用鋼絲一般為圓鋼絲。 但是,某些特殊用途的橡膠軟管如海底輸油軟管,不使用鋼絲作為增強層,而是使用由條狀鋼片制作的螺旋互鎖式可屈撓管狀物作為增強層,其本身也是內(nèi)襯層而直接與石油相接觸。

　　鋼絲合股機換向機構(gòu)的作用是保證鋼絲錠盤的內(nèi)間距變化和用于實現(xiàn)滑車往復(fù)的機構(gòu)，過去老式合股機是用凸輪來實現(xiàn)的，錠盤內(nèi)間距不可調(diào)。因此，該機的滑車往復(fù)行程設(shè)計成了短無可調(diào)，以滿足不同種規(guī)格錠子線軸的需要。其滑車的往復(fù)動作，采用固定于兩端的限位開關(guān)，由電控完成，其主要結(jié)構(gòu)式滑車通過螺桿軸的正反旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)往復(fù)運動。螺桿的正反旋轉(zhuǎn)式由齒輪的換向離合器來完成。換向離合器靠電磁鐵的左右動作完成換向，當(dāng)滑車往復(fù)運動時，觸動限位開關(guān)，使電磁鐵向左移或向右移。用戶經(jīng)過幾年的生產(chǎn)實踐，發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修困難，特別是當(dāng)突然斷電時，生撞車現(xiàn)象，造成機構(gòu)損壞。另外電氣元件的質(zhì)量不穩(wěn)定，也易損壞，造成撞車，經(jīng)常出現(xiàn)故障，影響生產(chǎn)，用戶反應(yīng)比較強烈。針對用戶反應(yīng)的問題，我們設(shè)計生產(chǎn)了結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，操作維修方便的新的換向機構(gòu)，該結(jié)構(gòu)拋開了電氣換向和凸輪換向的機構(gòu)，采用了一種全新的光桿換向機構(gòu)，利用光桿排線裝置來實現(xiàn)滑車的。