150KN系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結(jié)構(gòu)型式設(shè)計選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè) 可靠和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。系船柱分鑄鐵(HT200)和鑄鋼(ZG230-450)，規(guī)格型號：50KN-2000KN。
150KN系船柱在鑄造過程中往往會出現(xiàn)一些缺陷，風駿機械量具總結(jié)多年鑄造系船柱的經(jīng)驗總結(jié)了一系列系船柱缺陷問題：
1. 150KN系船柱氣孔缺陷：系船柱鑄件內(nèi)氣體形成的孔洞類缺陷。其表面一般比較光滑，主要呈梨形、圓形和橢圓形。一般不再系船柱鑄件表面露出，大孔常孤立存在，小孔則成群出現(xiàn)。
2.150KN系船柱鑄件針孔缺陷：分散性與縮孔和縮松合并而成的孔洞類鑄造缺陷。一般為針頭大小分布在系船柱鑄件截面上析出性氣孔。鋁合金系船柱鑄件常出現(xiàn)這類氣孔，對系船柱鑄件危害很大。成群分布在系船柱鑄件表層的分散性氣孔。其特征和形成原因與皮下氣孔相同，常暴露在系船柱鑄件表面，機械加工1-2mm后即可取出。
3.150KN系船柱鑄件的皮下氣孔缺陷：位于系船柱鑄件表層的分散性氣孔。為金屬液與砂型之間發(fā)生化學反應產(chǎn)生的反應性氣孔。形狀有針狀、蝌蚪狀、球狀、等。大小不一，深度不等。常在機械加工或熱處理后才能發(fā)現(xiàn)。
4.150KN系船柱鑄件的嗆火缺陷：澆注過程中產(chǎn)生的大量氣體不能順利排出，在金屬液內(nèi)發(fā)生沸騰，導致在系船柱鑄件內(nèi)產(chǎn)生大量氣孔，甚至出現(xiàn)系船柱鑄件不完整的缺陷。
5.150KN系船柱鑄件的縮松缺陷：系船柱鑄件在凝固過程中由于補縮不良而產(chǎn)生的孔洞。形狀不規(guī)則，孔壁粗糙并帶有枝狀晶，常出現(xiàn)在系船柱鑄件 后凝固的部位。系船柱鑄件斷面上出現(xiàn)的分散而細小的縮孔。借助高倍放大鏡才能發(fā)現(xiàn)的縮松稱之為顯微縮松。系船柱鑄件有縮松缺陷的部位，在氣密性試驗時可能滲出。
