數(shù)控車床車銑復(fù)合機床特點：

1.我公司生產(chǎn)的CKG型系列數(shù)控立式車床 ，是目前國內(nèi)汽車制動鼓、輪轂、泵殼、飛輪、電機殼等加工全自動化程度、生產(chǎn)效率、加工精度等指標較優(yōu)的壹款立式車床。

2.機床整體采用了模塊化設(shè)計，整體加寬底座，立柱與橫梁的加寬導(dǎo)軌均采用壼灣上銀RGH重載線性導(dǎo)軌，超大的跨距使其運行時更加厚實穩(wěn)重。

3.主軸單元采用*的設(shè)計工藝 ，為了加大切削扭矩 ，在常規(guī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ) 上加粗了 主軸的軸徑(φ180) ，增加了壹組雙向角接觸軸承，采用油浴式風冷內(nèi)循環(huán)的潤滑方式，從而有效的提高潤滑能力，降低了摩擦系數(shù)，保證了溫升的穩(wěn)定，提高了軸承的壽命，更加適應(yīng)高轉(zhuǎn)速、長時間、高負荷運轉(zhuǎn)。避免了同類機床主軸脂潤滑無加詿、免維護、軸承壽命短、只能以換代修的高額成本。

4.滾珠絲杠采用壹灣上銀和國產(chǎn)壹線品牌( GD5010-5P4-195 )， Z、X兩軸端均采用三列NSK角接觸軸承，優(yōu)化額定預(yù)緊裝配，使兩軸在空載及負載運行時處于較佳狀態(tài)，從而降低了溫升給絲杠、螺母帶來的量變，提高了軸承及絲杠、螺母的使用壽命，保證了絲杠的定位精度。

5.為了適應(yīng)不同客戶對工件的切削需求 ，我們設(shè)計了兩種主軸驅(qū)動，壹種是通過ZF變速箱加大扭矩驅(qū)動，傅動比: 1:3.5 ，壹種是大功率伺服電機直接驅(qū)動，傅動比: 1:2。

6.整機采用全自動液壓控制系統(tǒng) ，自動液壓動力卡盤 ，雙油缸設(shè)計 ，配置我公司自主研發(fā)的組合夾具 ，托舉工件懸空夾緊，通過自動分段控制粗、精加工所需壓力，從而實現(xiàn)壹次性裝夾完成粗、精加工，確保了工件所有面的加工精度，大大的提高了工件的產(chǎn)出率。避免了二次裝夾校對消耗的時間及傳統(tǒng)夾緊引起工件變形。

7.Z軸采用平衡油缸設(shè)計，通過液壓系統(tǒng)補給，調(diào)整氮氣相對值，降低Z軸伺服電機負荷、絲杠螺母負栽，提高了伺服電機及絲杠螺母的使用壽命。

8.采用12工位液壓伺服臥式刀塔，適應(yīng)各種工件對刀具的需求，換刀速度更快。加配長、粗刀捍，避免了因剛性引起的震刀、顫紋，提高了工件的加工時間和質(zhì)量。

9.控制系統(tǒng)標配廣數(shù)980TDI ，可選用發(fā)那科、西門子、華中系統(tǒng)。

10.整機采用內(nèi)外全封閉式防護。冷卻系統(tǒng)采用高揚程雙水泵循環(huán)冷卻，并帶自動沖屑，通過刮板式排屑機排出，提高了操作者的工作時間，降低了勞動強度。

11.針對不同的工件特征。設(shè)計多種壹次裝夾成型的夾具。

機床結(jié)構(gòu)：

數(shù)控車床車銑復(fù)合機床技術(shù)參數(shù)：