鐵路水泥軌枕
產(chǎn)品簡(jiǎn)介:鐵路水泥軌枕蒸汽脫模一次成型,外觀光滑,里面堅(jiān)硬,并含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛,規(guī)格同一,彈性均勻,絕緣性好,穩(wěn)定性高,不受天氣溫度等外在條件的影響,不腐爛使用壽命長(zhǎng)。產(chǎn)品作用:固定鐵路軌道軌距,…
混凝土軌枕除了能大量節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材外,還有使用壽命長(zhǎng)、軌道穩(wěn)定性好,能滿足高速、大運(yùn)量要求等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)推廣無(wú)縫線路起了很大的作用。其缺點(diǎn)是剛度大、彈性差,致使道床承受的壓力和振動(dòng)加速度增大,從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉增大,對(duì)機(jī)車車輛走行部分產(chǎn)生不利影響。為此,要求使用質(zhì)地堅(jiān)韌的道碴和在軌枕上設(shè)置彈性墊層。各國(guó)鐵路的混凝土軌枕構(gòu)造不同,大多數(shù)采取連續(xù)整根式,有些國(guó)家的鐵路采用分別支撐鋼軌的兩塊混凝土連以型鋼的構(gòu)造。此外,許多國(guó)家還重視改善扣件的性能。中國(guó)的ω型彈條式扣件,英國(guó)的潘德羅爾(Pandrol)型扣件以及瑞士的菲斯特(Fist)型扣件都是為此目的而設(shè)計(jì)和制造的 鋼枕 在聯(lián)邦德國(guó)和瑞士鐵路上,鋼枕曾被廣泛使用。但由于鋼枕易于銹蝕,用鋼量大,維修費(fèi)用高,使用量逐漸減少。
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