玉柴抗旱柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)時(shí)采用分布式調(diào)節(jié)
四通混水器混水系統(tǒng)調(diào)節(jié)時(shí)采用分布式調(diào)節(jié)，即一級(jí)網(wǎng)按熱源集中調(diào)節(jié)，二級(jí)網(wǎng)利用四通混水器進(jìn)行局部調(diào)節(jié)，而要實(shí)現(xiàn)按照設(shè)定值來(lái)調(diào)節(jié)就要求有好的控制方案及控制系統(tǒng)。
1、控制調(diào)節(jié)變量
供熱系統(tǒng)的調(diào)節(jié)是要在滿足熱用戶需求的前提下，在室外溫度較低時(shí)提供較多的熱量；當(dāng)室外溫度升高時(shí)提供較少的熱量。利用華全管道泵變頻調(diào)節(jié)來(lái)改變熱網(wǎng)的循環(huán)流量可以較好地降低供熱系統(tǒng)的電耗，采用正確的控制策略是保證按照設(shè)計(jì)要求調(diào)節(jié)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)和前提。供熱系統(tǒng)是通過(guò)控制系統(tǒng)的某個(gè)調(diào)節(jié)變量來(lái)完成調(diào)節(jié)控制。在實(shí)際應(yīng)用中常用的控制方式有溫度控制和壓差控制。
（1）溫度控制
溫度控制系統(tǒng)通常分為定流量系統(tǒng)和變流量系統(tǒng)，傳統(tǒng)的供熱系統(tǒng)熱用戶不能進(jìn)行局部調(diào)節(jié)，各支路的比摩阻不發(fā)生變化，熱網(wǎng)的流量不變，質(zhì)調(diào)節(jié)或者分階段改變流量質(zhì)調(diào)節(jié)是常用的調(diào)節(jié)方法。變流量調(diào)節(jié)方式是通過(guò)華全管道泵變頻或者通過(guò)閥門調(diào)節(jié)來(lái)改變熱網(wǎng)循環(huán)流量。溫度控制主要有五種不同的控制方法：控制供水溫度、供回水溫差、室內(nèi)溫度、回水溫度、供回水平均溫度。由推導(dǎo)的供熱系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)節(jié)方程可以得到，在室內(nèi)溫度是定值時(shí)，系統(tǒng)的供水溫度、供回水平均溫度是室外溫度的單值函數(shù)。回水溫度調(diào)節(jié)是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的循環(huán)流量，從而滿足各用戶的回水溫度為相同設(shè)定值的要求，但是在實(shí)際調(diào)節(jié)運(yùn)行時(shí)各用戶的回水溫度較難控制，因此實(shí)際運(yùn)行中溫度控制大多數(shù)采用氣候補(bǔ)償器控制供水溫度。
玉柴抗旱柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)時(shí)采用分布式調(diào)節(jié)
（2）壓差控制
供回水壓差控制，即在供熱管網(wǎng)某一處管路上選一點(diǎn)，并將該點(diǎn)的供回水壓差設(shè)定為控制壓差點(diǎn)，供熱系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，保持控制點(diǎn)的壓差不變。當(dāng)熱用戶根據(jù)室內(nèi)溫度變化進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，熱網(wǎng)的供回水壓差會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。此時(shí)為了保證壓差控制點(diǎn)不發(fā)生變化，需要調(diào)節(jié)華全水泵轉(zhuǎn)速，使得控制點(diǎn)壓差達(dá)到設(shè)定值。壓差控制分為定壓差控制和變壓差控制兩大類。采用定壓差控制時(shí)，取值點(diǎn)可以設(shè)在不利環(huán)路末端，利用變頻系統(tǒng)來(lái)控制循環(huán)水泵的轉(zhuǎn)速，當(dāng)取值點(diǎn)的壓差小于給定壓差時(shí)，循環(huán)水泵加快轉(zhuǎn)速，從而使得取值點(diǎn)的壓差等于設(shè)定值；取值點(diǎn)也可以設(shè)置在泵端，控制泵端的壓差等于設(shè)定值。定壓差控制效果較明顯，在北歐以及我國(guó)應(yīng)用較廣泛。華全水泵廠采用變壓差控制，控制的主要思想是把壓差控制點(diǎn)設(shè)置在泵端，根據(jù)熱平衡對(duì)應(yīng)大流量，沿阻力特性曲線控制泵端壓差，使其始終等于該大流量對(duì)應(yīng)值。
2、四通混水器自動(dòng)控制系統(tǒng)
四通混水器的自動(dòng)控制系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，控制方框圖見(jiàn)下圖。
四通混水器的自動(dòng)控制方法有兩種：一種在四通混水器上部安裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)與混水器的導(dǎo)流板連為一體，通過(guò)控制導(dǎo)流板的角度來(lái)控制四通混水器的分水比，從而控制二級(jí)網(wǎng)的供水溫度，華全水泵廠在實(shí)際工程中應(yīng)用較為廣泛是這種，另外一種是在連接四通混水器的一級(jí)網(wǎng)管路上安裝電動(dòng)三通閥，通過(guò)控制電動(dòng)三通閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入四通混水器的一級(jí)網(wǎng)的流量，從而控制二級(jí)網(wǎng)的供水溫度。這兩種控制方法的主要區(qū)別在于執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同，前者是控制導(dǎo)流板角度，后者是控制電動(dòng)三通閥的開(kāi)度，但是調(diào)節(jié)的思想是一樣，都是控制混水比，從而調(diào)節(jié)二級(jí)網(wǎng)的供水溫度。四通混水器混水供熱系統(tǒng)采用在四通混水器上部安裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方式來(lái)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)。
3、四通混水器控制基礎(chǔ)
對(duì)于既有的供熱系統(tǒng)，當(dāng)一、二級(jí)網(wǎng)調(diào)節(jié)方式固定時(shí)，則一、二級(jí)網(wǎng)的相對(duì)流量比可知，從而可以求解出分水比，導(dǎo)流板角度隨之得出。因?yàn)榉炙群拖鄬?duì)流量都是室外溫度的單值函數(shù)，因此導(dǎo)流板角度也是室外溫度的單值函數(shù)。
（1）無(wú)水啟動(dòng)或驟加沸水啟動(dòng)
柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后如無(wú)冷卻水，會(huì)使氣缸組件、缸蓋和機(jī)體等零部件溫度急劇升高，此時(shí)再加注冷卻水，會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形。
但是，如果啟動(dòng)前向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃左右的沸水，同樣會(huì)激裂缸蓋、機(jī)體和缸套等零部件，應(yīng)待水溫降至60-70℃時(shí)再加入。
（2）加大油門啟動(dòng)
發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發(fā)電機(jī)組快點(diǎn)啟動(dòng)，啟動(dòng)前或啟動(dòng)過(guò)程中猛加油門。這種做法的害處是：
①浪費(fèi)燃油。多余的柴油會(huì)沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤(rùn)滑惡化而加劇磨損；余油流入油底殼會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤(rùn)滑效果；氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不*會(huì)形成積碳。
②柴油機(jī)組大油門啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)速可能升高很快，這會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件造成較大的損壞（加劇磨損或造成拉缸等故障）。
（3）強(qiáng)力冷態(tài)拖車啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)組在冷車狀態(tài)下、機(jī)油粘度較高的情況下強(qiáng)行拖車起動(dòng)，會(huì)加劇柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而降低柴油機(jī)的使用壽命。
（4）不按季節(jié)換用機(jī)油和燃油
在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時(shí)改換粘度低的機(jī)油和燃油，發(fā)電機(jī)就很難起動(dòng)或根本不能啟動(dòng)。即使是強(qiáng)行啟動(dòng)成功，也可能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)造成無(wú)法估量的損傷。
（5）明火烘烤油底殼
強(qiáng)火噴烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)。因此，加熱油底殼內(nèi)的機(jī)油應(yīng)使用的加熱器（或蒸汽）加熱，與此同時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)油軸，讓機(jī)油均勻受熱，使各部位都得到潤(rùn)滑。
（6）進(jìn)氣管處引火起動(dòng)
如果在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管處引火起動(dòng)，會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，易造成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)并拉傷氣缸。
（7）長(zhǎng)時(shí)間使用電熱塞或火焰預(yù)熱器
