鋼箱梁焊接工業(yè)制冷機(jī)(移動(dòng)空調(diào)機(jī))
應(yīng)用領(lǐng)域
鋼箱梁焊接工業(yè)制冷機(jī)是專門針對船體涂裝,船塢,船臺(tái),分段等高溫作業(yè)場所
通風(fēng)換氣,改善工作環(huán)境,是一種不需進(jìn)行專門連接即可對特定場所,區(qū)域,崗
位進(jìn)行冷卻,室外空氣通過機(jī)組進(jìn)行降溫,將適宜的溫度和新鮮空氣精確方便地
輸送到所需焊接區(qū)域和崗位。
詳細(xì)介紹
1 鋼箱梁安裝方案和焊接環(huán)境的選擇
1.1 焊接收縮和溫度變形對安裝的影響
由于焊接加熱,熔合線以外的母材會(huì)產(chǎn)生膨脹,隨后冷卻,熔池金屬和熔合線附近母材產(chǎn)生收縮,因加熱、冷卻這種溫度變化在鋼箱梁局部范圍急速地進(jìn)行,在焊接完成并冷卻至常溫后產(chǎn)生焊接收縮變形。
全橋結(jié)構(gòu)安裝需經(jīng)歷季節(jié)變化,結(jié)構(gòu)形成過程中會(huì)存在較大的溫差,受溫度變化的影響也較大,不同溫度作用會(huì)產(chǎn)生不同的溫度變形和溫度應(yīng)力。
考慮焊接收縮和溫度變形因素的影響,全橋鋼箱梁安裝施工時(shí),邊跨和中跨分別預(yù)留L2、L6、L10三個(gè)合龍段不安裝,待其他節(jié)段安裝完成后,在胎架拆除前進(jìn)行安裝焊接。
1.2 焊接收縮對合龍段的影響
合龍段與相鄰節(jié)段安裝對接時(shí),對接處焊縫間隙預(yù)留焊縫收縮對安裝長度的影響。
為消除鋼橋焊接變形的累積收縮量,保證全橋的順利合龍,合龍段長度預(yù)留足夠的配切余量,確保梁段的長度和相鄰間距精度。相鄰吊裝段間縱距=理論尺寸+焊接收縮量+工藝間隙,根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行L2、L6、L10合龍段長度方向余量的配切[2]。
1.3 溫差對合龍段的影響
溫度的變化將對箱形變截面鋼橋的性能產(chǎn)生很大影響,每天日出、日落都會(huì)產(chǎn)生氣溫的變化。合龍段安裝過程中,如果溫差過大,全橋長度方向?qū)a(chǎn)生變形,從而導(dǎo)致合龍段無法正常安裝。
多跨連續(xù)鋼箱梁橋合龍段安裝過程中,合龍溫度的選擇很關(guān)鍵。合龍段溫度較高,與合龍段相鄰節(jié)段鋼箱梁會(huì)隨著溫度的下降產(chǎn)生收縮,在對接口處可能會(huì)產(chǎn)生裂縫;若合龍溫度較低,隨著溫度升高,其他已安裝節(jié)段伸長,合龍段承受較大壓應(yīng)力,影響其強(qiáng)度。
為滿足主橋鋼箱梁的安裝精度要求,減小溫差造成的影響,使主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系升溫和降溫的幅度相同,根據(jù)天津市近些年氣溫實(shí)際變化,選擇年高氣溫和低氣溫的平均值作為結(jié)構(gòu)合龍時(shí)的溫度。設(shè)定現(xiàn)場安裝合龍段的溫度在8~18 ℃范圍內(nèi),進(jìn)行安裝焊接施工。
焊接溫度控制設(shè)備工業(yè)制冷機(jī)的特點(diǎn)
1、長射程設(shè)計(jì),與同類產(chǎn)品相比具有低能耗,送風(fēng)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn);
2、多種融霜方式可供選擇,融霜時(shí)間短、效果好,雙壓縮轉(zhuǎn)換不影響*低溫使用問題;
3、采用電熱化霜型帶雙重過熱保護(hù),杜絕因化霜失控導(dǎo)致冷庫溫度升高和發(fā)生火災(zāi)的隱患;
4、盤管以新穎方式布置,以減小風(fēng)側(cè)阻力,接觸熱阻小,傳熱效率高;
5、采用的風(fēng)機(jī)電機(jī),防潮濕、耐低濕、風(fēng)量大、噪聲低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠.