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因為,在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未*的情況下,養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價帶來的創(chuàng)傷,注定將增加用戶的養(yǎng)車成本,消費熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他告訴記者說,在油價的高壓下,他的不少朋友已經(jīng)放棄開車,選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他,面對節(jié)節(jié)攀升的油價和交通擁堵問題,也*提不起買車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬的物流商用車市場,剛剛在2月份有所“回暖”,如今又要面對油價如此高調(diào)的上漲,怕是還會繼續(xù)遭遇困境。
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因為,在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未*的情況下,養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價帶來的創(chuàng)傷,注定將增加用戶的養(yǎng)車成本,消費熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他告訴記者說,在油價的高壓下,他的不少朋友已經(jīng)放棄開車,選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他,面對節(jié)節(jié)攀升的油價和交通擁堵問題,也*提不起買車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬的物流商用車市場,剛剛在2月份有所“回暖”,如今又要面對油價如此高調(diào)的上漲,怕是還會繼續(xù)遭遇困境。
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